ف یاب روور سی ۲

به نقل از خبرگزاریها در مورد ف یاب روور سی ۲ : ل وس با وزنی حدود 2 هزار 357 کیلوگرم برای شتاب صفر تا صد کیلومتر به 7.8 ثانیه زمان نیاز دارد و با بیشینه سرعت 200 کیلومتر بر ساعت به حرکت خود ادامه می دهد و رنج روور با وزن تقریبی 2 هزار 177 کیلوگرم تنها در 7 ثانیه به شتاب صفر تا صد کیلوگرم می رسد. رنج روور اس وی کوپه خودروی شاسی بلند رنج روور اس وی کوپه (range rover sv coupe) توسط کمپانی لندروور در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 معرفی شد. در ادامه با ویژگی های این خودروی منحصربه فرد و شگفت انگیز آشنا می شویم. شاسی بلند 295 هزار دلاری لندروور در نمایشگاه ژنو رونمایی شد. رنج روور اس وی کوپه ، یک شاسی بلند دو درب ... نوشته رنج روور اس وی کوپه در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد. رنج روور وِلار، خلأ بین ایوک و اسپرت را پر می کند
لندروور قرار است در نمایشگاه خودروی ژنو در این ماه، از خودروی جدید خود رونمایی کند. این خودرو که ولار نام دارد، خلأ بین رنج‌روورهای ایوک و اسپرت را پر می‌کند. فیس لیفت رنج روور اسپورت کمپانی خودروسازی لندروور (landrover) به صورت رسمی از نسخه فیس لیفت رنج روور اسپورت (range rover sport) رونمایی کرد که در ادامه با ویژگی های آن آشنا می شویم. فیس لیفت رنج روور اسپورت با قدرت بیشتر و تکنولوژی های مدرن تر نسبت به قبل معرفی شد. در طراحی این مدل جدید، برخی تغییرات به وضوح قابل مشاهده هستند. ... نوشته فیس لیفت رنج روور اسپورت (range rover sport) همراه با یک نسخه هیبریدی معرفی شد اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد. رنج روور اس وی اتوبیوگرافی نسل جدید رنج روور اس وی اتوبیوگرافی (range rover svautobiog hy) به عنوان شاسی بلند لو و پرچمدار برند لندروور در نمایشگاه خودرو 2017 رونمایی شد. سرانجام شرکت خودروسازی بریتانیایی لندروور در جریان نمایشگاه خودرو از نسخه فیس لیفت و به روز شده شاسی بلند مجلل و پرچمدار رنج روور sv اتوبیوگرافی رونمایی ... نوشته رنج روور اس وی اتوبیوگرافی 2018؛ شاسی بلند لو و پرچمدار لندروور در رونمایی شد اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد. چمن زن پر قدرت روور دارای عرض برش 56سانتیمتر. گیرب دار دارای تیغه های دیسکی ضد ضربه و شاسی فوق حرفه ای از نوع آلومینیومی مستحکم. و دارای قدرت 6.5 اسب بخار با موتور هوندا ohv مناسب برای شرایط سخت کاری حجم بالای کار. لطفاجهت ب اطلاعات بیشتر با تلفن 09144913558 و 09380626822 تماس حاصل فرمائید.
نسل چهارم رنج روور (range rover) در نمایشگاه خودرو پاریس 2013 به نمایش در آمد . این خودرو از سال 1970 توسط کمپانی لندروور (land rover) عرضه می گردد و جزو مدلهای پر فروش این کمپانی می باشد. رنج روور (range rover) در نمای ظاهری دست خوش تغییراتی شده که نسبت به نسل های پیشین کمی اسپورت تر شده است. چراغ های جلو و عقب در قسمت بالا کمی کشیده شده و ستون ها کاملا شمایل اسپورتی دارند. پیشرانه های قابل سفارش در این خودرو شامل دو پیشرانه دیزل به حجمهای 3 لیتر و 4.4 لیتر و یک پیشرانه بنزینی به حجم 5 لیتر می باشد که پیشرانه 4.4 لیتری آن با آرایش 8 سیلند (v) شکل توانی برابر با 319 اسب بخار hp تولید می نماید. رقبای اصلی لندروور - رنج روور (land rover range rover) ، مرسدس بنز - جی ال (mercedes benz gl) ، اینفینیتی - کیو ای (infiniti qx) و آئودی - کیو 7 (audi q7) می باشند. اکنون دیگر خودروهای مدرن با سیستم هدایت خ ر عرضه می شوند، چه برسد به پارک خ ر یا دستیار پارک (park ist system). در این ویدیو سه مورد از معروف ترین سیستم های دستیار پارک جهان را به شما معرفی خواهیم کرد و شما با تماشای آنها قضاوت خواهید کرد که کدام از بقیه بهتر است. سه سیستم مرسدس بنز (mercedes-benz)، رنج روور ولار (range rover velar) و جگوار اف-پیس (jaguar f-pace) را . استفاده از نسخه ای آئرودینامیک تر از جلوپنجره نمادین لندروور به همراه سقف شیب دار مشکی رنگ از دیگر ویژگی های اسپورت این خودرو است. موتورهای دیزلی و بنزینی 4 یا 6 سیلندر روی این خودرو قرار خواهند گرفت. اگرچه گزارش هایی نیز در خصوص ارائه مدل های الکتریکی یا هیبریدی وجود دارد. چهارمین عضو خانواده در حال گسترش رنج روور مدل ولار است که مدل 2018 آن در تیزری رسمی به علاقه مندان به خودرو نمایش داده شد. خودروساز بریتانیایی لندروور، از محصول جدید خود (range rover 2018) رونمایی کرد.
اگر چه لندروور تمام تلاشش را کرده تا خودروی velnar را تا هفته آینده مخفی نگه دارد ولی ما توانسته ایم به کمک برخی منابع اطلاعات مناسبی در مورد آن ب کنیم و دست کم بدانیم که رنج روور آینده چه شکلی خواهد بود. به نقل از خبرخودرو، به هر حال مشخص شد که لندروور بدجوری آماده شده تا با شاسی بلند کوپه اش که به احتمال زیاد نسخه ای مدرن از رنج روور خواهد بود به مصاف تن به تن با ب ام و x6 و مرسدس بنز gle کوپه برود. ادامه مطلب شرکت آرام خودرو ایرانیان که مدتی قبل موفق به اخذ نمایندگی مستقیم از شرکت هامان، تیونر مطرح آلمانی، شده است، به زودی رنج روور ایووک را با تیونینگ هامان به بازار ایران عرضه خواهد کرد. طراحی انه رنجرور اتوبیوگرافی از سوی تیم طراحی کان
رنج‌روور اتوبیوگرافی این بار دستخوش تغییراتی از سوی تیم طراحی کان شده است. کان با تغییرات ظریف خود، زیبایی را در عین سادگی به اتوبیوگرافی آورده است. خودروی شاسی بلند چانگان سی اس 95 (changan cs95) برای نخستین بار وارد بازار چین شد. این خودرو بزرگترین خودرویی است که تاکنون توسط شرکت خودروسازی چینی چانگان ساخته شده و با نگاهی به آن، الگوبرداری از رنج روور به وضوح قابل مشاهده است. معروف ترین گنج یاب و ف یاب در ایران در گنج ی و کشف دفینه ابزارآلات مدرن در سهولت دسترسی به عتیقه کمک رسان هست و ف یاب ها یکی از اینها هست. تعداد ف یاب های زیاد است ولی برخی از آنها در ایران بیشتر از سایر دستگاههای گنج یاب طرفدار دارد یکی از پرکاربردتریت دستگههای گنج یاب در ایران گنج یاب okm rover c ii است که در اینجا قصد داریم آن را معرفی کنی.
ف یاب روور سی ۲  rover c ii این دستگاه تولید شرکت او کا ام المان ( okm ) است که تلفیقی از دستگاه روور سی به علاوه سنسور و یک حفره یاب است.  در جاهایی که شخص علاوه بر گنج به دنبال اتاقک ،حفره ، یا تونل برای دسترسی به آن میگردد بهترین گزینه است. از یک طرف با وجود سنسور به همراه خود دستگاه عمق نفوذو تفکیک آن خیلی بالا رفته است و از دیگر سو با استفاده از .تکنولوژی جیو الکتریک علاوه بر سیستم جی پی آر به کار رفته در بقیه دستگاه ها درصد خطا را تا حد بسیار زیادی کم کرده است. عمق نفوذ آن ۲۵ است که در دیگر سری های روور ۱۸ متر بوده است و نظر به اینکه با سیستم جیو الکتریکال آن میتوان یک زمین به وسعت ۴۰۰ متر تا عمق ۴۰ متر بدون حرکت چک کرد در حالی که با دیگر دستگاههای سری روور باید روی آن منطقه حرکت .کرد تا تصویر آن منطقه روی صفحه کامپیوتر بیاید.  در سری جدید این دستگاه عمر باطری به چندین روز دوام رسیده است و شکل جدیدی هم برای آن طراحی شده است که هم کارایی .آن را ساده تر کرده است و هم اینکه عمق نفوذ و قدرت تفکیک آن را افزایش داده است. 

[ادامه مطلب را در اینجا بخوانید ...] س رست طراحی لندروور: طراحی این شرکت همیشه متمایز خواهد بود
با معرفی رسمی رنج‌روور ولار در چند روز اخیر، حالا گری مک‌ رن، س رست طراحی لندروور می‌گوید این شرکت هرگز خودرویی با طراحی کلی و بر اساس مدل‌های پیشین تولید نخواهد کرد. تقاضای خودروهای هیبریدی و الکتریکی روز به روز بیشتر و بیشتر می شود. هم به این دلیل که مصرف سوخت بسیار کمی دارند (حدوداً صدی 4 لیتر) و هم چون برای محیط زیست بهتر هستند و هم قیمت مناسبی دارند.تقریباً تمام کمپانی های مطرح خودروسازی با خواست خود و یا به ناچار دست به تولید این خودروها زده اند. می بینیم حتی پورشه و رنج روور هم از این قاعده مس. rover c 4  روور سی 4  بهترین دستگاه  برای ف ی و گنج ی و پیدا صندوقچه های گنج ، سکه های طلا و نقره ، گردنبند و انگشتر طلا می باشد .قیمت دستگاه okm rover c4 دستگاه روور سی 4 شرکت او کا ام  8400 یورو می باشد دستگاه ف یاب تصویری دستگاه okm rover c4 دستگاه روور سی 4 بهترین دستگاه تصویری برای پیدا حفره , تونل و اتاقک و قبرهای مخفی می باشد.قیمت روورسی rover c4    42 ملیون
rover c4 - detector de oro y metales con 3d, órbita led y tablet pcکنترل در روورسی4 rover c به صورت تاچ اسکرین (لمسی)یا با استفاده از دگمه های کنترل روی دستگاه با ان کار کرد.مزیت دیگر دستگاه ال ای دی های هوشمند تعبیه شده روی سنسور معمولی و سنسور دستگاه است که در حین اسکن به صورت فوری وجود حفره , ف ارزشمند یا بی ارزش و مواد معدنی را با رنگهای مختلف نشان می دهد علاوه بر اینکه در اسکن روی مانیتور هم انها را نمایش می دهد. rover c4 - detector de oro y metales con 3d, órbita led y tablet pcعمق نفوذ ان برای ف تا 25 متر و برای حفره تا 40 متر است.اسکنهای روورسی4 rover c علاوه بر مانیتور دستگاه می توان به روی لب تاپ و یا تبلت ریخت و با کمک برنامه ویژوالایزر که همراه دستگاه ارائه می شود اندازه هدف و عمق دقیق ان را به دست اورد.image result for rover c4این دستگاه پیشرفته به سی زبان دنیا قابل تنظیم است که فارسی هم جزء آنها هست.روورسی4 rover c با توانایی ف ی همراه با تفکیک قوی و اسکن زمین می تواند اه مختلف زیر زمین را پیدا کند که می توان به موارد زیر اشاره کرد.
 ایا میدانید led های نصب شده بروی سر سنسور دستگاه روور سی 4 rover c به چه منظوری است و چه کمکی به اپراتور می کند؟این led ها برای کمک به اپراتور می باشد . درصورت وجود حفره به رنگ در امده و در صورت و جود ف به رنگ قرمز و بروی زمین معمولی روشن و خاموش می شوند.
سرویس مدل باربی
نمایش سرویس سرویس مدل رویال
نمایش سرویس سرویس مدل قلب
نمایش سرویس سرویس مدل ادیداس جدید
نمایش سرویس سرویس مدل روور
نمایس سرویس سرویس مدل ارشه
نمایش سرویس سرویس خواب نوجوان سرویس خواب های نوجوان از جنس ملامینه و ام دی اف تولید می گردند کلیه سرویس ها شامل تخت 120*2 - 90*2 نیز می باشند اتصالات محصولات به صورت الیت بوده است رنگ سرویس ها قابل تغییر است سرویس خواب نوجوان دخترانه و سرویس خواب نوجوان پسرانه با تنوع مدل در مبلمان اتاق خواب نوجوان قابل مشاهده است نمایشگاه خودرو 2017 نمایشگاه خودرو 2017 از یکم دسامبر (دهم آذر) آغاز می شود. به همین بهانه، در ادامه 21 خودروی جذ که منتظر نمایش آنها هستیم را معرفی می کنیم. در این رویداد بزرگ که مرکز کنوانسیون میزبان آن خواهد بود، خودروسازان بزرگی همچون مرسدس بنز، پورشه، جگوار لند روور، ل وس، نیسان، تویوتا، اینفینیتی، شورلت و بی ... نوشته نمایشگاه خودرو 2017 ؛ 21 خودروی جذ که منتظر نمایش آنها هستیم اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد. خودروهای مهم 2017نمایشگاه بین المللی خودرو در دیترویت اولین رویداد جهانی خودرو در سال 2017 محسوب می شود و در این قسمت سعی کرده ایم آ ین اخبار و حواشی مربوط به این نمایشگاه را برای علاقه مندان به این حوزه پوشش دهیم و خودروهای مهم 2017 را معرفی کنیم.این نمایشگاه از 8 تا 22 ژانویه ادامه خواهد داشت و در روزهای ابت کنفرانس های مربوط به خودروساز. مریخ نورد – rover the dragonslayer pc game بازی مریخ نورد – rover the dragonslayer برای کامپیوتر با نسخه h12u بازی rover the dragonslayer سال انتشار : ۲۰۱۶ توضیحات بازی : به عنوان روور شجاع دل به سرزمین های مختلفی سفر می کنید و به دنبال آ ین اژدهاهایی که در حال زندگی هستند می گردید، اژدهاهایی که در گذشته به سرزمین awruk حمله می د و مردم را می کشتند. به هر مکانی که سفر می کنید مشکلاتی بر سر راه شما قرار خواهد گرفت از جنگل های تاریک و مرموز گرفته تا شن های بیابان های داغ وسوزان و همچنین کوه های برفی و سرزمین های طوفانی همه و همه دست بر دست یکدیگر داده اند تا راه شما را برای رسیدن به هدفتان سخت تر کنند. در طول سفرتان با غول ها و هیولاهای ترسناک روبه رو خواهید شد، با کشتن آنها می توانید روح آنها را به تسخیر خود در آورید و با آن مهارت های خود را افزایش دهید. artifical defense در سبک ماجرایی می باشد که توسط استودیو dev4play طراحی شده است و کمپانی dev4play آن را برای کامپیوتر منتشر کرده است، این بازی دارای گیم پلی و داستان فوق العاده جذ می باشد. پیشنهاد میکنیم این بازی زیبا را از دست ندهید…
ادامه مطلب  ف یاب rover uc نسل جدیدی از تکنولوژی تشخیص ف ات می باشد. ما در اینجا یک ف یاب عمیق کوچکتر،  سبکتر و فشرده تری را نسبت به دیگر ف یابها معرفی می نماییم. برنامه ریزی این دستگاه توسط یک تلفن کنترل می شود. برای دیدن اشیای مدفون نیازی به کامپیوتر وجود ندارد.بر مبنای تکنولوژی پیشرفته، مطمئن و قدرتمند مجموعه rover میباشد که در آن بسیاری بسیاری از موارد بهتر و پیشرفته تر از بقیه می باشد. بنابراین ف یاب چندکاره rover uc قادر به تشخیص موقعیت و مکان اشیای مدفونی مانند طلا، نقره، جعبه و صندوقهای مدفون، یا محفظه ها و اتاقکها، تونلها و مقبره ها می باشد. بنابراین ف یابهای rover uc برای پیدا گنجهای مخفی و پنهان شده مناسب می باشد.  

[ادامه مطلب را در اینجا بخوانید ...]  دستگاه ف یاب قوی rover deluxe چند دستگاه در یک دستگاه منوی اول این دستگاه یک ف یاب قوی با تفکیک  بسیار بالا برای پیدا آهن ، مس ،آلومنیوم ،نقره و دیگر ف ات است که با تفکیک صد درصد خود کار جوینده را بسیار ساده و راحت میکند .فقط کافی است با ولوم دستگاه شما مشخص کنید دنبال چه ف ی میگردید و دستگاه به صورت اتوماتیک بقیه ف ات را حذف میکند .در بخش ف ی احتیاجی به استفاده از کامپیوتر نیست و خود دستگاه با سیگنال صوتی خود نوع ف و محل آن را دقیق برای شما مشخص میکند .قدرت بخش تفکیک و ف ی روور و در این است که مواد معدنی هیچ تاثیری و اختلالی در تشخیص دستگاه ندارند و دستگاه به راحتی همان ف ی را که شما انتخاب کرده اید حتی در زمینی با مواد معدنی بسیار بالا پیدا میکند .منوی دوم دستگاه که به صورت رادار نفوذ کننده در زمین کار میکند میتواند تا عمق ۱۸ متر با سنسور استاندارد خود دستگاه و تا عمق ۲۵ متر با سنسور نفوذ کرده و تصویری از زیر زمینی که شما اسکن میکنید برای شما روی صفحه کامپیوتر بیاورد. 
 

[ادامه مطلب را در اینجا بخوانید ...] لیست قیمت محصولات ف یاب گنج یاب ف یاب اسپادانا لینک شرکت اسپادان رسمی پخش ف یاب های او کی ام آلمان ، لورنز ، کی تی اس و فیتزجرالد ..... در خاورمیانه ،روسیه و کشورهای آسیای میانه می باشد .ما مدلهای مختلف و متفاوتی برای ف ی ، طلای ،گنج ی ، پیدا لوله ،سیم ، تجهیزات ، اتاقک و تونل های زیر زمینی ،آب ی و همچنین ردیاب برای پیدا اه زیر زمینی ارائه می کنیم جهت ب اطلاعات بیشتر به سایت www.ganjiab.com جدید new exp 4500 ای ا پی ای ا پی 4500 exp قوی ترین ،بی نقص ترین و حرفه ای ترین گنج ی که تا به حال ساخته شده است . برای تعیین مکان دقیق هدف منبع : www.ganjiab.com ف یاب سری "رووریو سی" رووریوسی rover uc ف یاب رووریوسی در درون یک عصای کوهنوردی مخفی شده است .به همین خاطر شما میتوانید به صورت سری و مخفی به جستجوی گنج بپردازید. این اسکنر زمین سه بعدی با یک موبایل هوشمند آندروید کنترل می شود .با آن می توانید اسکن بگیرید ،اسکن خود را بررسی کنید و هدف خود را در زمین پیدا کنید. منبع : www.ganjiab.com ردیاب طلا از فاصله دور " بایونیک ای 4" ف یاب،گنج یاب،طلایاب،او کی امبایونیک ای 4 یک ردیاب طلا از فاصله دور است که با آن می توان اشیا طلایی مخفی شده یا دفن شده در یرا زمین را پیدا کرد. این دستگاه به همراه یک موبایل هوشمند آندروید حتی قادر است به شکل تصویری محل هدف طلایی را ردی کند و نقطه دقیق وجود هدف را در منطقه مورد جستجو نشان بدهد. منبع : www.ganjiab.com rover c ii رورسی 2 rover c ii رورسی تو تلفیقی از دستگاه روور سی به علاوه سنسور و یک حفره یاب است . اسکنر سه بعدی روورسی 2 دستگاه بسیار مطمئنی برای پیدا گنج و حفره ها و تونل هایی که به گنج منتهی می شوند می باشد .از دو سیستم کاملا متفاوت رادار و جیوالکتریک برای پیدا هدف استفاده می کند به همین خاطر احتمال موفقیت بالایی در پیدا گنج و حفره و اتاقک دارد. منبع :www.ganjiab.com ردیاب معدن طلا رور گلد(rover gold) روور گلد رور گلد(rover gold) یک ردیاب طلا، نقره و مواد معدنی می باشد که بطور خاص برای تعیین موقعیت و مکان طلا، نقره و مواد معدنی غنی از ف ات ساخته شده است. این ف یاب منحصر بفرد اصولاً برای جستجوگران حرفه ای و بکارگیری در معدنها و محیطهای معدن کاوی طراحی شده است. منبع : www.ganjiab.com گپارد gepard gpr گپارد gepard-gpr گپارد gepard gpr یک گنج یاب بسیار قدرتمند ، با نفوذ بالا در زمین می باشد که برای تشخیص و شناسایی اشیاء واقع در زیر زمین ازجمله خطوط لوله ها، گودالها یا حفره ها، کابلها، تونلها، کانالها و مجراهای آب، مخازن مواد اولیه، فوندانسیونها و مانند آن مناسب می باشد. منبع : www.ganjiab.com اسکنرزمین به صورت سه بعدی "ای ا پی 5000" exp5000 اسکنر سه بعدی ای ا پی 5000 یکی از بهترین دستگاههای شرکت او کی ام آلمان در زمینه گنج ی می باشد .با استفاده از این دستگاه می توانید گنج های زیر زمین را در صفحه عینک آن ببینید. این دستگاه در سه مدل بیسیک(که خود یک دستگاه کامل است اما در دو مدل گلد و پروفشنال قطعات جانبی بیشتری به آن اضافه میشود ) ،گلد و پروفشنال عرضه می شود. منبع : www.ganjiab.com اسکنر زمین به صورت سه بعدی "ای ا پی 4000" exp 4000 دستگاه اسکنر زمین به صورت سه بعدی ای ا پی 4000 در سه مدل تخصصی موجود است .بیسیک (که خود یک دستگاه کامل است اما در دو مدل دیگر قطعات جانبی بیشتری به آن اضافه میشود ) گنج های و حفره های زیر زمین را ببینید . این دستگاه اه طلایی و حفره را در مانیتور رنگی خودش نشان می دهد .دستگاه عالی و باکاربرد ساده برای گنج یاب ها می باشد. منبع :www.ganjiab.com اسکنر سه بعدی روورسی نیو اد ن rover c new rover c دستگاهی کوچک اما قدرتمند مناسب ترین وسیله برای جستجوی مکان های باستانی و پیدا آثار باستانی نهفته در خاک شامل ف و سفال و تونل و اتاقک مخفی با عمر باطری بسیار طولانی تا دو هفته منبع : www.ganjiab.com اسکنر سه بعدی" روور و " روور و اسکنر سه بعدی روور و تلفیقی از یک اسکنر سه بعدی زمین و یک ف یاب وی ال اف (با قدرت نفوذ بالا) می باشد .به همین دلیل روور و علاوه براینکه یک دستگاه برای پیدا اشیا در عمق زمین است به خوبی انواع ف ات را هم تفکیک میکند. منبع : www.ganjiab.com ردیاب طلا از فاصله دور "بایونیک 01" بایونیک 01 baionic بایونیک 01 ردیاب طلا از فاصله دور قادر است که طلا را از فاصله زیاد تشخیص بدهد .در دو ح بایونیک و آیونیک کار میکند . مذل جدید آن بایونیک ای 4 می باشد. منبع : www.ganjiab.com ف یاب اوولوشن (evolution) اوواوشن evolutionف یاب اوولوشن بهترین مدل پیشنهادی برای شروع در زمینه اسکن سه بعدی زمین است . ف یاب اوولوشن دستگاهی است که تکنولوژی ف ی ساده را با تکنولوژی پیشرفته و کاری اسکن سه بعدی زمین تلفیق می کند. منبع : www.ganjiab.com اسکنرچند منظوره سه بعدی "فیوچر آی 160" فیوچر ف یاب فیوچر آی 160 یک ف یاب با تعدادسنسوربالا برای اسکن سه بعدی زمین است .به خاطر قدرت و سرعت آن در کارهای صنعتی مثل یافتن خط لوله و تجهیزات زیر زمینی مناسب است .ضمنا بسیاری از پلیس هاو های دنیا آن را وسیله مناسبی برای تحقیقات خود به شمار می آورند. این دستگاه اسکنر سه بعدی زمین بالاترین رزولوشن اسکن موجود را داراست. منبع :www.ganjiab.com حفره یاب "غار یاب" cavefinder حفره یاب یا غاریاب یک سیستم جیو الکتریکال است که از آن برای پیدا حفره ، تونل ، اتاقک مخفی ، اتاق زیر زمینی ،وقبر از آن استفاده می شود. این دستگاه بیشتر اسکن خود را مستقل از کاربر انجام می دهد. منبع : www.ganjiab.com جستجوگر آب "آب یاب" آب یاب آب یاب یک وسیله برای جستجوی آب در مناطق خشک و بیابانی است .سیستم کار آب یاب بر مبنای سیستم جیو الکتریکال (یا ارسال جریان الکتریسته به داخل زمین و بررسی برگشت آن )کار میکند و برای جستجوی آب در هر نوع شرایط خاکی بسیار مناسب است منبع : www.ganjiab.com لرزه نگار تصویری "لرزه سنج" لرزه نگار تصویری دستگاه فیوچر لرزه سنج برای پیدا تونل های زیر زمینی ، غارها، حفره و اتاقکهای مخفی زیر زمینی به کار میرود .با ارسال و دریافت موجهای لرزه ای که به داخل زمین ارسال شده است شما حفره های مخفی زیر زمینی را پیدا می کنید. منبع : www.ganjiab.com ردیاب حرارتی "اف اس ترمواسکن" ترمو اسکن اف اس ـ ترمواسکن برای پیدا غار ، تونل و حفره های زیر زمینی است که با اندازه گیری اختلاف درجه حرارت زمین آن ها را پیدا می کند. می توان آن را به عنوان یک دستگاه جداگانه دیجیتال با صفحه نمایش استفاده کنید یا اینکه آن را به یکی از دستگاه های ای ا پی 4000 یا ای ا پی 5000 وصل کنید و به صورت تصویری اسکن حرارتی منطقه خود را ببینید. منبع : www.ganjiab.com www.ganjiab.com بیشتر خودروهای مدرن به قطعاتی با کیفیت و گران قیمت مجهز هستند به همین دلیل یک تعمیر ساده می تواند هزینه ای چند هزار دلاری را برای صاحب آن به همراه داشته باشد. به گزارش مشرق، شما پس از صرف هزینه اولیه برای اتومبیل باید دائما مبلغی را برای نگهداری خودروی خود کنار بگذارید. این هزینه بر اساس مدل خودروی شما متفاوت است و هرچه خودروی تان گران قیمت تر باشد، هزینه ای که باید برای نگهداری آن صرف کنید نیز بیشتر می شود.

در این گزارش نگاهی داریم به 10 نمونه از لو ترین خودروهای جهان که هزینه ابت تعویض روغن آنها بیش از چند هزار دلار است.

آئودی r8 5.2 quattro spyder

هزینه تعویض روغن: 2476 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
آئودی r8 spyder با بهترین امکانات و تجهزات ممکن ساخته شده است. این اتومبیل در حالی که می تواند راحتی بسیاری را برای شما به همراه داشته باشد، هزینه ای بسیاری زیادی را برای نگهداری نیز بر گردن شما می اندازد. علاوه بر هزینه تعمیرات این خودرو، هزینه بیمه آن نیز بیش از قیمت کامل بسیاری از خودروها است.

مرسدس بنز cls63 amg

هزینه تعویض روغن: 2493 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
این خودروی فوق العاده زیبا و قدرتمند می تواند به راحتی در میان اتومبیل هایی با کلاس مشابه پیروز باشد. به دلیل قطعات با کیفیتی که د این خودرو استفاده شده است هزینه یک بازدید آب و روغن آن نزدیک به 2500 دلار است.

مرسدس بنز s65 amg

هزینه تعویض روغن: 2810

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
خودرویی فوق العاده سریع و قدرتمند که در میان بهترین اتوموبیل های مرسدس قرار دارد. این مدل با امکاناتی بسیار عالی و منحصر به فرد که در بسیاری از مدل های مشابه دیده نمی شود هزینه نگهداری بسیار بالایی نیز برای صاحبش به همراه دارد.

ب ام و 760li

هزینه تعویض روغن: 2810

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
راحت، زیبا و قدرتمند از جمله مهمترین ویژگی های این سدان لو محسوب می شود. ظاهر زیبای این خودرو باعث می شود تا نظر هر بیننده ای به آن جذب شود. این خودرو را افرادی از طبقه متوسط نمی توانند یداری کنند، حتی در صورتی که فردی بتواند هزینه اولیه بسیار زیاد آن را پرداخت کند باید آماده باشد تا هر چند ماه نیز مبلغی سنگین را صرف یک تعویض روغن معمولی کند.

مرسدس بنز g55 amg

هزینه تعویض روغن: 2844 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
افرادی که حاضر هستند تا هزینه بسیار گران قیمت این خودرو را که دیگر تولید نمی شود پرداخت کنند احتمالا هزینه نگهداری اهمیت چندانی ندارد. این خودرو برای شهر ساخته نشده و بهترین کاربرد آن در طبیعت است. با این حساب باید انتظار داشته باشید که چنین محصولی به تعمیرات و نگهداری دایمی نیاز دارد، موضوعی که به هیچ وجه ارزان قیمت نیست.

مرسدس بنز cl65 amg

هزینه تعویض روغن: 2991 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
شاید بتوان گفت که این مدل در کلاس خود بهترین است. cl65 به امکانات لو بسیاری مجهز است و می تواند به راحتی نظر هر یداری را به خود جذب کند.

پورشه 911 turbo s

هزینه تعویض روغن: 3309 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
سری 911 پورشه از سالیان قدیم به عنوان یکی از سریع ترین مدل های این شرکت شناخته می شود. این خودرو در طول سالیان دراز به شدت پیشرفت کرده است و توانسته تا به یکی از استانداردهای خودروهای لو تبدیل شود. با قیمت ابت بسیار گران 911 هزینه تعویض روغن بالایی نیز دارد.

پورشه cayenne turbo

هزینه تعویض روغن: 3309 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
اگر فردی توان پرداخت چند صد هزار دلار برای ید این خودرو را دارد احتمالا هزینه ای چند هزار دلاری در هر چند ماه چندان زیاد محسوب نمی شود. این اتوموبیل با ظاهری زیبا موتوری بسیار قدرتمند را در خود جای داده است و می تواند به راحتی در میان بهترین های بازار خودرو قرار گیرد.

جگوار xj supersport

هزینه تعویض روغن: 4274 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
جگوار شرکتی است که در میان بسیاری از بزرگ ترین های دنیا شهرت چندانی ندارد، اما این موضوع دلیلی بر بی کیفیت بودن خودروهای این شرکت نیست. این مدل با ظاهری بسیار رسمی باطنی بسیار اسپرت و قدرتمند دارد و می تواند تا بهترین امکانات اتوموبیل های اسپرت را به شما ارایه دهد.

رنج روور sport 4.4 v8 supercharged

هزینه تعویض روغن: 4421 دلار

هزینه تعویض روغن خودروهای لو چقدر است؟ + تصاویر
لند روور به ندت مدل هایی جدید وارد بازار می کند اما هنگامی که یک مدل جدید را تولید می کند برای آن بهترین امکانات را در نظر می کرد. این خودرو با ظاهری لو و امکاناتی بسیار زیاد هزینه نگهداری بالایی را نیز برای یداران به همراه دارد.

بسیاری از علاقه مندان خودرو باور دارند که با وجود هزینه نگهداری بالا، این خودرو ارزش هزینه های چند هزار دلاری نگهداری را دارد.
با توجه به محبوبیت روزافزون suvها و کراس ها مردم این متحرک ها را به عنوان خودروی شهری و جاده ای انتخاب کرده اند و سدان ها و هاچبک ها به حاشیه رانده شده اند.کد خبر: ۵۳۵۶۴۵تاریخ: ۰۶ اردیبهشت ۱۳۹۶ - ۰۹:۰۷شاسی بلندها و کراس اوورها به شکل سنتی چندان زیبا و جذاب محسوب نمی شوند. این خودروها از نظر بسیاری از مردم و کارشناسان خودروهای جعبه ای و کاربردی هستند. اما خودروسازان تمام تلاش خود را به کار گرفته اند تا این جعبه های متحرک را جذاب کنند. به همین دلیل زیبایی نسل های آ این خودروها با نسل های اولیه قابل مقایسه نیست.به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از اتو د، سال هاست که خودروسازان تلاش دارند تا چارچوب های زیبایی شناختی خودروهای معمولی را به کلاس کراس اوور و suv ها منتقل کنند. به همین دلیل با توجه به سطوح مختلف قیمتی شاسی بلندها هر روز لو تر و پرگزینه تر می شوند. با این روند افزایش قیمت این خودروها نیز طبیعی به نظر می رسد.از دیگر سو با توجه به محبوبیت روزافزون suvها و کراس ها مردم این متحرک ها را به عنوان خودروی شهری و جاده ای انتخاب کرده اند و سدان ها و هاچبک ها به حاشیه رانده شده اند. در این فهرست خوشتپ ترین و زیباترین شاسی بلندها و کراس های موجود در جهان را ببینید.آکیورا mdxخوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینید
آلفا رومئو استلویو
خوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیداینفینیتی qx70خوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیدجگوار اف-پیسخوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیدلندروور رنج روور اسپورتخوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیدمازراتی لوانتهخوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیدمزدا cx 9خوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیدمرسدس amg glc 63خوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیدتویوتا chrخوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینیدولوو cx90خوش تیپ ترین شاسی بلندها و کراس اورهای 2017 جهان را ببینید آنتون پاولوویچ چِخوف در ۲۹ ژانویه‏ ۱۸۶۰ در شهر تاگانروک، در جنوب روسیه به دنیا آمد.چِخوف داستان نویس و نمایش نامه نویس برجستهٔ روس است. وی در چهل و چهار سالگی بر اثر ابتلا به بیماری سل درگذشت. آنتوان در ۱۸۶۷ در هفت سالگی تحصیلات ابت خود را در مدرسه ٔ دینی یونانی آغاز کرد اما دو سال بعد در کلاس اول مدرسهٔ عادی به تحصیل خود ادامه داد.در سال های پایانی تحصیلات متوسطه اش در تاگانروک به تآتر می رفت و نخستین نمایش نامه ٔ خود را به نام بی پدری و بعد کمدی آواز مرغ بی دلیل نبود را نوشت. او در همین سال ها مجلهٔ غیررسمی و دست نویس الکن را منتشر می کرد که توسط برادران اش به مسکو هم برده می شد. برادر بزرگ اش، آل اندر پاولویچ چخوف در سال ۱۸۷۶ به مسکو رفت بود و در رشتهٔ علوم طبیعی دانشکدهٔ ریاضی-فیزیک مشغول تحصیل بود و در رو مه های فکاهی مسکو و پتربورگ داستان می نوشت. آنتوان نیز در ۱۸۷۹ تحصیلات ابت را تمام کرد و به مسکو رفت و در رشتهٔ پزشکی در مسکو مشغول تحصیل شد.
چخوف در نیمهٔ سال ۱۸۸۰ تحصیلات ی خود را در رشتهٔ پزشکی در مسکو آغاز کرد. در همین سال نخستین مطلب او چاپ شد برای همین این سال را مبدا تاریخی آغاز نویسندگی چخوف برمی شمارند. او در سال های ۱۸۸۰ تا ۱۸۸۴ علاوه بر آموختن پزشکی در مسکو با نام های مستعاری مانند: آنتوشا چخونته، آدم کبدگندیده، برادر برادرم، روور، اولیس... به نوستن بی وقفهٔ داستان و طنز در مجله های فکاهی مشغول بود و از درآمد حاصل از آن زندگی مادر، خواهر و برادران اش را تامین می کرد. او در ۱۸۸۴ به عنوان پزشک فارغ حصیل شد و در شهر واسکرسنسک، نزدیک مسکو، به طبابت پرداخت. اولین مجموعه داستان اش با نام قصه های ملپامن در همین سال منتشر شد و اولین نقدها دربارهٔ او نوشته شد. در دسامبر همین سال هنگامی که چخوف ۲۴ ساله بود اولین خلط های خونی که نشان از بیماری مهلک سل داشت مشاهده شد. چخوف بعد از پایان تحصیلات اش در رشتهٔ پزشکی به طور حرفه ای به داستان نویسی و نمایش نامه نویسی روی آورد. چخوف در ۱۶ ژوئن ۱۹۰۴به همراه همسرش اولگا کنیپر برای معالجه به آلمان رفت. اولگا کنیپر در خاطرات خود شرح دقیقی از روزها و آ ین ساعات زندگی چخوف نوشته است. ساعت ۱۱ شب حال چخوف وخیم می شود و اولگا پزشک معالج او، شورر، را خبر می کند. اولگا در خاطرات اش می نویسد:« او را آرام کرد. سرنگی برداشت و کامفور تزریق کرد. و بعد دستور شامپاین داد. آنتوان یک گیلاس پر برداشت. مزه مزه کرد و لبخندی به من زد و گفت «خیلی وقت است شامپاین نخورده ام.» آن را لاجرعه سرکشید. به آرامی به طرف چپ دراز کشید و من فقط توانستم به سویش بدوم و رویش خم شوم و صدایش کنم. اما او دیگر نفس نمی کشید. مانند کودکی آرام به خواب رفته بود.» و این ساعات اولیه روز ۱۵ ژوئیه ‏ ۱۹۰۴ بود. تشییع جنازهٔ چخوف یک هفته پس از مرگ او در مسکو برگزار شد.جمعیت زیادی در مراسم خا پاری حضور داشتند و تعداد مشایعت کنندگان به حدی بود که عبور و مرور در خیابان های مسکو مختل شد. علاوه بر نویسندگان و روشنفکران زیادی که در مراسم حضور داشتند حضور مردم عادی نیز چشم گیر بود. سرانجام در گورستان صومعهٔ نووو-دویچی در شهر مسکو به خاک س شد. ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
کریستیانو رونالدو

ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان

ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان دیوید بکهام - رو رویس فانتوم و شورولت کامارو



ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
آلمونیا - هامر h2


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
کارلس توز - هامر


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان مسی- دوج چارجر ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
شوچنکو - بنتلی


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
مارتینز - لامبورگینی مورسیه لاگو


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
کریستیانو رونالدو


استیون جرارد



ماکه له له

ساموئل اتوئو




تیری آنری




آندری شوچنکو



رونالدینیو



سرجیو راموس
***بازیکنان ایرانی:

- کریم باقری:بی ام وx3
-احمد رضا عابد زاده:تویوتا لند کروز
- فرهاد مجیدی:"بی ام و"، بنز کلاسml
-محسن خلیلی:آزرا و سانتافه
- شیث رضایی:بنز و بی ام و
- حامد کاویانپور:آئودی،آزرا
- محمد نصرتی:ما یما، بنز
- ستار زارع:مزدا
- فرزاد مجیدی: آزرا
- فرید عابدی: زانتیا
- فرشید طالبی:ساناتا
- حسین کاظمی:بی ام و
- عباس آقایی:سوناتا
- پژمان نوری:زانتیا و هیوندا
- محمد محمدی:زانتیا
- آرش برهانی:بی ام و
- میلاد میداوودی: بی ام و
- محرم نوید کیا:پرشیا، بی ام و، آزرا
- سهراب بختیاری زاده:بنز
- جلال حسینی:پرشیا
- حسین صادقی:هیوندا
- امیدرضا روان خواه :زانتیا
-مهدی آبادی:بی ام و و 206
- محمد پروین:بی ام و
- علی رضا منصوریان: ما یما
- پیروز قربانی:زانتیا
- مازیار زارع:ما یماو هیوندا
- سعید لطفی:پرشیا
- مهدی واعظی:زانتیا و سانتافه
- وحید شمسایی: تویوتا کمری
- سپهر حیدری:سانتافه
- علی انصاریان:بی ام وx3 و بنز
- پرویز برومند:میتسوبیشی گالانت
- مهدی مهدوی کیا:آئودی،مرسدس،گلف
- وحید هاشمیان:مرسدس
- میثم بائو:زانتیا
- بهنام ابوالقاسم پور:زانتیا
- سید علی :میتسو بیشی گالانت:بی ام و
- محسن بنگر:تویوتا کمری
- داوود سید عباسی:بی ام وx3
- ابراهیم اسدی:سوناتا
- حسین کاظمی:بی ام و
- حسین بادامکی:مزدا
- محمد رضا مامانی:فول گل
- ابراهیم صادقی:سیتروئنc5
- محمد نوری:تویوتا کمری
- پیروز قربانی:زانتیا
- محسن بیاتی نیا: سوناتا نظراترونالدینهو - آئودی rs

ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
اوکوچا - american 4x4


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان مورینیو - فراری 599 ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
آدبایور - بنتلی gtc


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان الحاجی دیف - رنجر روور


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان
دیوید جیمز - reliant robin


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان مسعود اوزیل - آئودی a7


ع هایی از فوتبالیست های معروف دنیا با ماشین هایشان



تاریخچه رنجــرور range rover history رنجرور range rover یـک خـودرو شـاسی بـلند ســواری شـهری، جـاده ای و خـارج جـاده ای (آفرود) یا به اصطلاح جدید آن یک خودرو اس یو وی (sport utilityvehicle) است. موتور این خودرو از ابتدای تولید تا سال ۱۹۸۶ هشت سیلندر v8 بنزینی بوده است. این خودرو ساخت شرکت انگلیسی روور می باشد. در ابتدا به ماجرای تولید لندرور در سال ۱۹۴۸ پرداخته و پس از آن به تولّد رنجرور در سال ۱۹۷۰ خواهیم پرداخت. تاریخچه ساخت لندرور و شروع تولید رنجرور تولید لندرور به زمانی بازمی گردد که جنگ دوم جهانی باتمام تلفات و ویرانیهایش پایان گرفته بود و کـارخانه روور هم که در سـالی هـیل انگلستان واقع شده بود مانند بسیاری از کارخانه های دیگر با پایان گرفتن جنگ می بایست سیاست جدیدی را برای تولیدات خود اعمال می کرد. این کارخانه که در آن زمان به تولید اتومبیل موریس مشغول بود و در کنار آن مقداری از لوازم و ماشین آلاتی را که در شرایط جنگ مورد نیاز بود نیز تولید می نمود، با پایان گرفتن جنگ تصمیم به تولید وسیله نقلیه ای گرفت که بتوان با صادر آن قسمتی از نیاز وارداتی خود را نظیر مواد اولیه تأمین کند و همچنین خودرو تولید شده برای فعالیتهای عمرانی پس از جنگ نیز مفید واقع گردد.برحسب تصادف (شاید هم از روی خوش شانسی) آقای موریس ویل (سر کارخانه روور) به همراه بــرادرش تصمیم بـه طــراحی و تــولید یک خودرو (اتومبیل) چند منظوره دو دیفرانسیل گرفتند که بتوان آن را جایگزین اتومبیل دو دیفرانسیل یی جیپ ویلیز که در آن زمان یعنی سال ۱۹۴۷ اولین و تنها خودرو دو دیفرانسیل جهان بود، ند.بعد از گذشت پنج ماه اولین نمونه این تولیــد جــدیــد که لندرور نامیده می شد، حاضر شد. زمان در تولید این خودرو بسیار حائز اهمیت بود زیرا می بایست برای بقای کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانی راه پیدا می کرد و سرانجام در سی ام آوریل ۱۹۴۸ بــرای اولــین بــار در نمایشگاه جهانی خودرو آمستردام، لندرور به جهانیان معرفی شد. این خودرو به زودی نظرها را متوجه خود نمود زیرا دارای ویژگیهای خاصی بود، خودرویی چندمنظوره که جزئیات زیادی در طراحی آن رعایت شده بود. جنس بدنه آن از آلومینیوم بود و این مسأله باعث جلوگیری از زنگ زدگی و پوسیدگی در اثر رطوبت می شد. لندرور دارای موتوری چهارسیلندر بود که توسط گیربا ی چهارسرعته نیرو را به چهار چرخ منتقل می کرد و در کنار آن از گیربا کمک نیز سود می جست، بنابراین دارای چهار دنده سبک و یک دنده عقب و چهار دنده سنگین و یک دنده عقب سنگین بود. هواى روغنى که براى آن در نظر گرفته شده بود از ورود ذرات غبار به درون موتور جلوگیرى مى کرد و به کار رفتن سیستم آب تحت فشار درون سیستم خنک کننده موتور پدیده اى نو در آن زمان به حساب مى آمد. سیستم ترمزدستی بر روى گاردان عمل مى کرد بنابراین در شیب هاى تند با اطمینان کامل اتومبیل را در سرجایش میخ کوب مى کرد. از دیگر ویژگى هاى این خودرو تعبیه قسمتی مخصوص بر روى گیرب بود که توسط آن مى شد نیروى موتور را براى به کار اندازى دستگاههاى مختلفى نظیر پمپ هاى آب، ژنراتورهاى مختلف، وینچ گاردانى (مکانیکى) و بسیارى نیازهاى دیگر استفاده نمود.تمام این پارامترها به اضافه دسترسى آسان به قسمت هاى مختلف خودرو جهت تعمیرات و نگهدارى آسان آن، این خودرو را متمایز کرده بود و همین تمایز باعث شد تا ایده هاى مختلفى برروى این خودرو شکل بگیرد، از اتومبیل آتش نشانى تا وسیله اى براى سم پاشى زمینهاى کشاورزى و حتى تبدیل آن به یک نوع hovercraft و یا لکومتیوى کوچک براى کارهاى سبک برروى ریل راه آهن. با توجه به این مطالب مى توان دریافت که لندرور اتومبیلى بود که از ابتدا با هدف چندمنظوره بودن ساخته شده بود. در زمانی که برادران موریس در کارخانه خود سرگرم ساخت و تغییرات جدید برروى این خودرو بودند، افراد ماجراجوى بسیارى با استفاده از این خودرو به مناطق ناشناخته سفر مى د. لازم به ذکر است که در بسیارى از مناطق دورافتاده اولین خودروئى که مردم با آن آشنا شدند لندرور بود. در سال ۱۹۶۷ کمپانی روور تصمیم گرفت خودرویی چند منظوره (شهری ـ بیابانی) ولی راحت تر و لو تر از لندرور که خودرویی بسیار خشن بود طراحی کند در نتیجه اقدام به طراحی خودرویی کرد که بعدهابه نام range rover شناخته شد. از سال ۱۹۷۰ که رنجرور پا به عرصه وجود نهاد،الــگوی ســازندگان خــودروهای نسل جدید لو (شهری ـ بیابانی) sport utility vehicle سراسر جهان گشت. درتولیداتsuv سایر خودرو سازان همواره ردپایی از ایده های به کار رفته در رنجرور به چشم می خورد به نحوی که رنجرور را در دسته خــودرو های راهبـر پیـشتاز (flagshipvehicles) قرار داده است. بنا بر مستندات کارخانه روور تعداد بیست و شش عدد خودرو پروتو تایپ و چهل عدد رنجرور پیش تولید ولار (velar) از ابتدای سال ۱۹۶۷ تا انتهای سال ۱۹۶۹ ساخته شده است. (البته در بعضی منابع تعداد پیش تولیدها یا همان ولارها را هفت عدد ذکر کرده اند) که بعضی از آنها هنوز موجود میباشند. تاریخ عرضه به بازار رنجرور 17 ژوئن 1970 و قیمت مصرف کننده با احتساب مالیات 1997 پوند انگلیس (برای نوع استاندارد بدون آپشن) بوده است. رنجرور از ابتدا تولید تا سال 2013 در چهار نسل به شرح زیر تولید شده است: نسل اول از 1970 تا 1995 نسل دوم از1995 تا 2003 نسل سوم از 2003 تا 2011 نسل چهارم از 2011 به بعد موتور مدلهای ساخت ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۹ دارای حجم ۳۵۲۸ سی سی و موتور مدلهای ساخت ۱۹۹۰ و ۱۹۹۱ دارای حجم ۳۹۴۷ سی سی و موتور مدلهای ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۳ دارای حجم ۴۱۹۷ سی سی هستند و همگی ساخت کارخانه روور میباشند. نسل دوم رنجرور موسوم به p38 است که کمتر از هفت سال تولید شد و طرفداران خاص خودش را دارد: در سال ۱۹۸۱ نوع چهار درب رنجرور به بازار آمد که بسیار مورد توجه قرار گرفت و بعد از سال ۱۹۸۴ جز در موارد خاص سفارشی مثل csk، نوع دو درب رنجرور دیگر به صورت انبوه تولید نگردید. یکی از معایب رنجرور دو درب، سختی سوار شدن سرنشینان عقب است. در سال ۱۹۸۶ نوعی موتوردیزل چهار سیلندر خطی ساخت ایتالیا با حجم ۲۳۹۳ سی سی در روی بعضی از رنجرورها بنا بر سفارش نصب گردید که این موتور با موتور 200tdi توربوشارژ روور در سال 1992 تعویض شد و نهایتاً موتورجدید شارژ 300tdi ساخت روور در اوا سال ۱۹۹۴ جایگزین عالی و قابل دو نمونه قدیم گشت. پس از سال ۱۹۸۶ هم سیستم سوخت رسانی رنجرور از کاربراتوری به انژکتوری با کنترل الکترونیکی ارتقا پیدا نمود. از سال 1987 هم صادرات انبوه آن به ایالات متحده (به صورت رسمی) شروع شد و این یعنی مدلهای 1987 به بالا، تمام استانداردهای را پاس می کند. به مرور گیربا اتوماتیک نیز در سال ۱۹۸۲ (کرایسلر سه سرعته) و در سال ۱۹۸۵ هم گیربا عالی zf چهارسرعته با کمک دستی به آپشن های رنجرور اضافه گردید. از سال ۲۰۰۴ تـا ۲۰۰۸ موتورهای گوناگونی نظیر جـگوار و ب ام و (bmw) و فورد به ترتیب بر روی رنجرورها نصب شده است. مالکیت برند رنجرور از ابتدا تاکنون به شرح زیر بوده است: ۱۹۷۰−۱۹۸۶ بریتیش لیـلاند ۱۹۸۶−۱۹۸۸ گروه روور ۱۹۸۸−۱۹۹۴ سازمان هوا فضا بریتانیا ۱۹۹۴−۲۰۰۴ ب ام و (bmw) ۲۰۰۴−۲۰۰۸ فورد ۲۰۰۸ تاکنون تاتا موتورز رانندگی با رنجرور بسیار لذت بخش و دلپذیر است و احساس خوبی که به راننده دست می دهد ناشی از تسلط کامل و دید بسیار وسیع و قدرت موتور 135 اسبی v8 آن است. همچنین نرم بودن بی نظیر رنجرور در جاده های پر دست انداز نیز آن را جهت خیابان های پر از چاله و سرعت گیر ای ایران ایده آل کرده است. البته بسته به نوع سیستم سوخت رسانی و حجم موتور، قدرت آن از 135 اسب تا 190 اسب (برای موتورهای v8 تا سال 1986) متغیر است ولی تمام انجین های 3528 سی سی دارای قدرت گشتاوری بالای 200 پوند بر فوت (در3000 دور در دقیقه) هستند. رنجرور کلاسیک با این قدرت گشتاور بالا، توانایی بالا رفتن از هر شیب تندی را خواهد داشت. در سال 1993 سیستم تعلیق (فنربندی) بادی با کنترل الکترونیکی با قابلیت تنظیم ارتفاع (با سواری بسیار نرم و فوق العاده عالی و غیرقابل توصیف) به صورت استاندارد بر روی رنجرور اضافه شد. رنجرور سالم بسیار بادوام و قوی و قابل اعتماد است و میتوان تعداد زیادی از انواع مدل های 1974 تا 1978 آن را یافت که هنوز کاملاً سالم و سرحال هستند و در خیابان ها و جاده ها وکوه ها و بیابان های ایران می تازند. در صورتی که سایر خودرو های با سن و سال مشابه آنها، سالها است که از دور خارج شده اند. در نظر داشته باشید که رنجرورهای با باطن ناسالم و دستکاری شده توسط تعمیرکاران غیرتخصصی و همچنین تصادفی (شدید) برای یدارانشان رنج آور خواهند بود. مدل های 1974 تا 1978 در ایران فراوان تر هستند و توسط دو شرکت مرتب و رایزن بطور رسمی ( ) وارد ایران شده اند. رنجرور نسل اول در تمام دنیا خودرویی کلاسیک و محبوب و ارزشمند است و طرفداران و علاقمندان خاص خود را دارد. برای مثال در ایران برای مدل های 1970 تا 1979 از حدود ده ، دوازده میلیون تومان شروع می شود و بسته به تمیزی ماشین و سلامت آن (و نه سال ساخت)، بعضاً تا سی و چند میلیون تومان هم معامله میشوند. قیمت یک رنجرور آردن سفارشی صفر کیلومتر در سال 2010 با موتور ۵۱۰ اسبی حدود چهارصد هزار یورو بوده است. آردن (arden) نام یک شرکت آلمانی است که بطور تخصصی و سفارشی بر روی تجهیز و تقویت و تیونینگ رنجرورها کار میکند و از تمام دنیا سفارش قبول می نماید البته با نوبت تحویل چند ماهه و هزینه هایی بسته به نوع تجهیزات درخواستی مشتری، حتی تا چند برابر قیمت فروش کارخانه روور. افتخارات از افتخارات range rover این است که تنها خودروی موجود در موزه لوور پاریس است و در زیر آن نیز چنین نوشته اند: خودرویی که بیشترین خدمت را به بشریت کرده است. " مدل ۱۹۷۵ " با وجود قدیمی بودن در ایران، هنوز خودرو حرفه ای شماره یک و محبوب مسابقات off-road محسوب شده و در سال های اخیر چندین بار رتبه نخست را ب کرده است. نمایندگی ها این خودرو اولین بار توسط شرکت مرتب ( و سازنده لندرور در ایران) وارد ایران شد و بعد هم شرکت رایزن اقدام به ورود رنجرور نمود ولی در حال حاضر در ایران هیچ رسمی ندارد، تعداد اندکی تعمیرگاه تخصصی و تقریباً یک فروشگاه لوازم یدکی آن وجود دارد. اگر هوس کردید که رنجرور ب ید باید بعضی گرفتاریهای رنجرور سواری را پذیرفته باشید و از دست به آچار شدن (و همچنین دست به جیب شدن) نهراسید. در نظر داشته باشید که خودرویی با عمر 35 ــ 40 سال را می ید و مرتباً نیاز به کنترل و رسیدگی خواهد داشت. برای نو رانندگان (مبتدیان) و خانمها به هیچ وجه ید رنجرور (هرچند خیلی تمیز و سالم) توصیه نمی شود. در کشورهای حاشیه خلیج فارس رنجرور دارای نمایندگی های زیادی است و لوازم نو و استوک (دست دوم سالم) آن یافت میشود. به هر حال مشکلی از نظر تهیه لوازم و تعمیرات به شرط تقبل هزینه های سنگین آن نخواهید داشت. خودرو هایی که رسماً به ایران وارد شده اند همگی هشت سیلندر بنزینی v8 با حجم موتور ۳۵۲۸ سی سی و دو درب هستند. ( از سال ۱۹۸۱ به بعد رنجرور به صورت چهار درب تولید میشود). رنجرورهای مدل 1980 تا 1989 اکثراً کویتی و عراقی هستند که در پی جنگ خلیج فارس به ایران آورده و سپس پلاک شده اند. مدلهای 1990 به بالا هم عمدتاً توسط سفارتخانه ها به فروش رسیده و شماره گذاری شده اند. تعدادی هم رنجرور چهار در وجود دارند که سند مدلهای دو درب به آنها خورانده شده مثلاً مشخصات فنی خودرو مربوط به مدل سال 1990 است ولی مدارک قانونی و سند آن مدل 1977 را نشان می دهد. (این رنجرورها یا از دبـی به ایران آورده شده اند یا مربوط به فروش مزایده ای اموال تملیکی با برگه اوراقی بوده اند) ظرفیت باک رنجرورهای کلاسیک دو درب ۱۹ گالن امپریال یعنی حدود ۸۷ لیتر است. وزن خودرو خالص بدون بنزین ۱۷۲۳ کیلوگرم و حداکثر وزن مجازآن با بار و مسافر و باک پر ۲۵۵۰ کیلوگرم میباشد. جنس بدنه موتور(سیلندر و سر سیلندر) نیز آلومینیومی است. از فنر های لول و ترمز دیسکی در هر چهار چرخ استفاده شده است. حداکثر سرعت خودرو طبق کاتالوگ کارخانه سازنده برای مدلهای 3528 سی سی کاربراتوری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت است. امکانات مدلهای 1970 تا 1980 رنجرور مدلهای1970 تا 1980 (دو درب کلاسیک) با وجود قدیمی بودن دارای امکانات بسیار زیادی است که هنوز نظر بسیاری از4wd بازها و suvسوارهای جهان را جلب خود می کند و خودرو حرفه ای مسابقات off-road و همچنین خودرو واقعی و اقتصادی و قابل اطمینان در صنعت صحرا نوردی و اکوتوریست است. در سایت youtube با جستجو موضوع range rover های کوتاه متعدد و جالبی از رنجرورهای سراسر جهان میشود مشاهده نمود. برای مشاهده دو عدد از های رنجرور میتوانید به آدرس های زیر مراجعه فرمایید: www.aparat.com/v/xsokc www.aparat.com/v/bplxj امکانات رنجرورهای قدیمی قابل رقابت با امکانات خودرو های روز دنیا است و به دلیل همین امکانات هنوز در سرتاسر دنیا چرخ این سری از رنجرورها بر جاده ها و کوه ها و بیابان ها می چرخد. از جمله این امکانات: ــ سبک بودن بدنه (به علت آلومینیم بودن عمده بدنه: سقف و گلگیرها و درها) ــ پرشتاب بودن آن در مقایسه با خودروهای 4wd (به علت سبک بودن و موتورv8 و وجود دو کاربراتور) ــ دارای قفل دیفرانسیل مرکزی (گیرب ) از داخل خودرو (بسیاری از خودروها مانند پاترول, لندکروز و بلیزر هنوز پلوسشان از وسط چرخ درگیر و یا خلاص می شود و در صورت گیر خودرو در چاله های باتلاقی، نیاز به پیاده شدن شخص در گل و لای برای فعال آن است). ــ فنرهای لول در هر چهار چرخ که موجب نرم بودن فوق العاده این خودرو شده است ــ کورس زیاد بازی چرخ ها در جهات مختلف در پستی و بلندیها وکشش بلند فنرها در گودالهای عمیق ــ دارای کمک فنر حفظ تعادل اتاق leveling unit در قسمت بالای دیفرانسیل عقب ــ مصرف کم نسبت به خودرو های مشابه (در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۴ لیتر در حالی که ــ پاترول ۴ سیلندر در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۲۰ لیتر می سوزاند). ــ دنده سنگین در ۵ ح (۴ سرعت جلو+۱ دنده عقب) ــ گرم کن و برف پاکن و شیشه شوی عقب ــ رینگ های بسیار مقاوم و محکم فولادی با آلیاژ مخصوص با قابلیت تیوبلس و مناسب برای مناطق سنگلاخ ــ شاسی فوق العاده قوی (شاسی کلیه خودروهای روور دارای گارانتی مادام العمر می باشد) ــ نپوسیدن درها و گلگیرها و سقف به علت آلومینیوم بودن ــ صندلی تاشو عقب برای حمل بار با حجم زیاد ــ دارا بودن کولر سقفی یا داخل موتور(آپشنال) ــ فرمان هیدرولیک (آپشنال در مدلهای 1971 تا 1975) ــ قابلیت روشن شدن با هندل (در زمانی که باتری ضعیف و یا از کار افتاده است) ــ ترمز دیسکی نیرومند در هر چهار چرخ ــ ترمز دستی کوچک و بسیار قوی در روی وجی جعبه دنده و نهایتاً قفل هر چهار چرخ ــ باز شدن کامل قسمت عقب خودرو به صورت دو درب مجزا: ۱- قسمت بالا(شیشه عقب) و ۲- قسمت پایین (سکّو) که میشود هر تکه را به تنهایی در حرکت خودرو (بنا بر وم) باز گذاشت ــ امکان نصب (آپشن) اوردرایو به گیربا و افزایش سرعت حداکثر در جاده های تخت و سرازیر (حدود 30% کاهش دور موتور) ــ امکان نصب وینچ مکانیکی قدرتمند در روی سپر جلو با استفاده از نیروی موتور و با کارآیی عالی و قویتر از وینچ الکتریکی (نیروی وینچ با واسطه کلاچ دار از مرکز فولی سر میل لنگ جلو موتور گرفته میشود) سه ع زیر مربوط به رنجرور عرضه شده به بازار در سال 2011 موسوم به اووک (evoque) است.این خودرو مصرف بنزین بسیار بهینه ای دارد و قادر است هزار کیلومتر را تنها با یک بار پر باک ماشین بپیماید. ع های زیر نیز مربوط به رنجرور سال 2013 است: در شهریورماه پنجاه ونه، یک عدد رنجرور مدل ۱۹۷۳ با کارکرد 14900km موجود در گمرک جنوب تهران را یدم که درست فردای آنروزی که آن را شماره گذاری ، جنگ شروع شد! از آن موقع تا کنون چندین رنجرور دیگر یده و فروخته ام ولی هنوز آن رنجرور اولی را دارم و تا امروز جمعاً بیش از یک میلیون و دویست هزار کیلومتر کار کرده است و به قول معروف جایی نیست که با آن نرفته باشم. در طی این سالها چهارنوبت موتور آنرا تعمیر اساسی کرده ام و حدود ده سال پیش نیز یک بازسازی کلی (overhaul) بدنه و رنگ و تودوزی و گیرب و قطعات لاستیکی و سیم کشی و . . . روی آن انجام دادم. البته الآن هم ی ری تعمیرات ظاهری نیاز دارد. علی الرغم اینکه در طی سی و سه سال گذشته اتومبیل های گوناگون زیادی را داشته ام، علاقه و دلبستگی خاصی به این رنجرور مدل 1973 پیدا کرده ام و حالا که فکرش را میکنم ، در هیچ جایی مرا نگذاشته است و در بدترین وضعیتها تا تعمیرگاه، خودش با پای خودش رفته!!! جالب است بدانید در تمام دنیا، رنجرور کلاسیک نوعی علاقه و دلبستگی خاصی در صاحبش ایجاد می کند که روح و روان او را به نحوی تسخیر می کند که دیگر نمی تواند از آن دست بکشد و اصطلاحاً به جانش بسته می شود. خودروهای انگشت شماری در تاریخ اتومبیل سازی جهان دارای این خاصیت هستند. در طی این سالها رنـجرور های (به اصطلاح) لـگن شده زیـادی را هم دیده ام که چندین و چند دست (نا اهلش) چرخیده و ناشیانه و ظالمانه دستکاری شده اند و به قول معروف برای صاحبان فعلی آنها رنج آور و آیینه دق هستند. رنجرور سواری (کلاسیک) یک سری نکات و م ومات و قواعد خاص خود را می طلبد که اگر عمری باقی بود در ادامه به آن خواهم پرداخت. در پایان از تمامی علاقمندان رنجرور و اساتید محترم درخواست می نمایم بنده را از نظرات و رهنمودها یشان بهره مند ساخته و مشوّق ادامه این مبحث شوند. با احترام سعید لیــلاز مهرآبادی [email protected] مجموعه: مکانهای تفریحی جهان

  یک روز و یک شب در گران ترین شهر جهان اشتباه نکنید، قرار نیست به نیویورک یا توکیو یا شهر دیگری در دنیای کشورهای توسعه یافته سفر کنیم؛ عنوان گران ترین شهر جهان برای مهاجران، برای دومین بار در سه سال گذشته، به لوآندا، پایتخت اوگاندا رسیده است، شهری که به حلبی آبادهایش است.

برای دومین بار در سه سال گذشته، شهر آفریقایی لوآندا، با پشت سر گذاشتن توکیو و مسکو، گران ترین شهر جهان برای خارجی ها لقب گرفت. مرسر، بنیاد مشاوره منابع انسانی، که همه ساله هزینه های زندگی در مجموعه ای از ای سراسر جهان را ارزی و مقایسه می کند، امسال هم لوآندا را در صدر فهرست گران ترین ای جهان برای توریست ها گذاشته است.   گران ترین شهر جهان,زیباترین مکانهای تفرحی جهان اگرچه بیشتر نان پایتخت پرجمعیت آنگولا در فقر شدید و در حاشیه این شهر زندگی می کنند، در مرکز شهر، خیابان ها در پورشه کایان ها و کادیلاک اسکالاد ها و تازه ترین مدل های رینج روور هستند.

برند اوگو باس چنان فروش خوبی در این جا دارد که به تازگی شعبه دومش را هم در چند قدمی شعبه اول دایر کرده. با همه این اوصاف، انی که با لوآندا آشنایی ندارند از صدرنشینی این شهر در فهرست ای گران جهان حیرت زده خواهند شد.

تصور این که توکیو، که سال گذشته جایگاه نخست فهرست مرسر را به دست آورده بود، گران ترین شهر جهان برای خارجی ها و مهاجران باشد برای همه آسان است. یا حتی مسکو یا نیویورک؛ اما لوآندا؟

بگذارید نگاهی به این شهر بیاندازیم، تا بلکه بتوان تصوری از این رتبه بندی به دست آورد. کلودیو سیلوا، در گزارشی برای شبکه خبری سی ان ان، به بررسی این شهر از نزدیک پرداخته و می نویسد:   گران ترین شهر جهان,زیباترین مکانهای تفرحی جهان  خب ببینیم در سفر به این شهر گران که یک کارگر نیمه حرفه ای مهاجر می تواند تا 10 هزار دلار در ماه در آن درآمد داشته باشد، با چه منظره ای روبه رو خواهید شد. نخست بگذارید کمی وضعیت کلی و سابقه شهر را از نظر بگذرانیم.

لوآندا پایتخت دومین تولیدکننده بزرگ نفت در آفریقا، یعنی آنگولا، است (نیجریه در مقام نخست قرار دارد)؛ کشوری که به تدریج به پدیده نوظهوری به لحاظ اقتصادی و تبدیل می شود.

با این حال این کشور جنگ داخلی 27 ساله ویرانگر و مرگباری را از سر گذرانده است که در سال 2002 پایان گرفت؛ جنگی که زیرساخت های کشور را به کل نابود کرد و حتی توان تولید مایحتاج غذایی ابت مردم را هم از آن گرفت. در نتیجه، در لوآندا تقریبا همه چیز را باید وارد کرد.

عوارض سنگین گمرکی و نیز نرخ بالای مالیات ها و شبکه های انحصاری توزیع کالاها که به نخبگان و صاحب نفوذ وابسته اند، موجب شده اند که قیمت کالاها و خدمات در این کشور سیر صعودی سرسام آوری را طی کند و به رقم های نجومی برسد.  گران ترین شهر جهان,زیباترین مکانهای تفرحی جهان  فساد اداری و تی هم هست، که با دستکاری در قیمت ها و تبانی بر سر آن ها قیمت ها را مدام بالا می برند.

در لوآندا هزینه هتل بیشترین سهم را در مخارج خارجی ها دارد. به رغم افزایش تعداد هتل ها در سال های اخیر، قیمت ها همان طور بالا مانده اند و اتاقی در یک هتل پنج ستاره حدود 500 دلار برای مسافران هزینه برمی دارد. این قیمت برای هتل های چهارستاره از 350 تا 400 دلار و برای اتاق های کرایه ای متوسط آبرومند 300 تا 350 دلار است.

یک وعده غذا خوردن در شیک ترین رستوران لوآندا به راحتی نفری 100 دلار هزینه دارد؛ هزینه ای که البته پیش غذا و نوشیدنی را هم شامل می شود.  گران ترین شهر جهان,زیباترین مکانهای تفرحی جهان فقط مهاجران خارجی که برای شرکت های چندملیتی کار می کنند و آنگولایی های ثروتمند که در بخش های نفت و بانکداری کشور مشغول به کار هستند، می توانند از پس پرداخت این هزینه ها برآیند. در مقابل، بیشتر نان لوآندا در حومه شهر زندگی می کنند و درآمدهای به شدت اندکی دارند.

درحالی که یک کارشناس متوسط بانکداری ممکن است ماهانه 8 تا 10 هزار دلار به خانه ببرد، یک راننده ساده ماهانه کمتر از 500 دلار درآمد دارد، البته در صورتی که رئیسش آن ماه دست ودلبازی به ج دهد.

رفت وآمد خودروهای لو گران قیمت شاید در لوآندا صحنه ای آشنا باشد، اما جاده ها و خیابان ها وضعیت اسفناکی دارند و خدمات عمومی، از دفاتر تمدید گواهینامه رانندگی گرفته تا اداره پست، به شدت ناکارآمد و ضعیف هستند. شاید بهتر باشد کارت پستال های تان را بعد از بازگشت از آن کشور به پست بسپارید.   گران ترین شهر جهان,زیباترین مکانهای تفرحی جهان هنوز دل تان می خواهد سفری به گران ترین شهر جهان داشته باشید؟ خب، لوآندا شهری پویا و البته پرچالش برای سفر است؛ مقصدی که هرگز از یاد نخواهید برد و اگر راهش را بلد باشید لازم نیست خود را برای یک سفر ورش ته کنید. کافی است ژست توریست ها را کنار بگذارید و سعی کنید روز و شب تان را مثل محلی ها بگذرانید، اگرچه در نهایت سفرتان چندان ارزان نخواهد بود.

منبع:bartarinha.ir


[ادامه مطلب را در اینجا بخوانید ...] اختصاصی از اینو دیدی تحقیق برنامه تولید سایپا با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 10 برنامه تولید سایپاتولید سایپا به 600 هزار دستگاه افزایش می یابدسایپا برنامه تولید سالانه 600 هزار دستگاه خودرو را در سالهای آینده دارد. احمد قلعه بانی در مراسم افتتاح خط تولید خودروی ریو با ب. اختصاصی از هایدی تحقیق و بررسی در مورد برنامه تولید سایپا با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 10 برنامه تولید سایپاتولید سایپا به 600 هزار دستگاه افزایش می یابدسایپا برنامه تولید سالانه 600 هزار دستگاه خودرو را در سالهای آینده دارد. احمد قلعه بانی در مراسم افتتاح خط تولید خودروی ریو با بیان این مطلب گفـت: میزان تولید شرکت سایپا در سال 79 کمتر از 100 هزار دستگاه بود که در سال گذشته به 340 هزار دستگاه و امسال نیزبه 490 هزار دستگاه خواهد رسید.  وی افزود: شرکت سایپا درصدد است که با آوردن خودروی ریو، ال 90 و مگان بازار را از تولیدات خود پر کند . وی تصریح کرد: در حال حاضرخودروی پراید از 97 درصد ساخت داخل برخوردار می باشد چراکه هرچه ساخت داخل بیشترتوسعه یابد، با توسعه صنعت قطعه سازی و اشتغا ایی می توان به سوی واردات محدود گام برداشت. وی با اشاره به بازارهای صادراتی خاطر نشان کرد: در حال حاضر شرکت سایپا درکشورهای ، مصرو پا تان حضور دارد و بزودی بازار ونزوئلا نیز به آن اضافه خواهد شد. به گفته وی، طی سه سال گذشته میزان صادرات سایپا 5 میلیون دلار بود که امسال به 36 میلیون دلارخواهد رسید. مدیر عامل سایپا درباره میزان فروش این شرکت گفت: این شرکت توانست مدت انتظار خودرو به مشتری را از 22 ماه به 2 ماه کاهش دهد. وی افزود: میزان فروش شرکت سایپا از 480 میلیارد تومان در سال 79 به 3 هزار میلیارد تومان در سال گذشته رسیده است و پیش بینی می شود که امسال به 4 هزار میلیارد تومان برسداحمد قلعه بانی مدیرعامل شرکت سایپا :برنامه پنج ساله اول این شرکت در پایان سال ‪ ۱۳۸۵‬خاتمه یافت و برنامه پنج ساله دوم این شرکت از ابتدای سال جاری و در راستای سیاست های کلی کشور به خصوص نگاه بهصادرات و تولید در کشورهای دیگر آغاز شده است. وی با اشاره به برنامه این شرکت برای تولید چند خودروی جدید، افزود: با تامین قطعات،تولید خودروهای مگان و تندر در پارس خودرو شروع خواهد شد. قلعه بانی، اظهار داشت: با هماهنگی های صورت گرفته خودروی تندر ‪۹۰‬ از داد ماه سال جاری به بازار عرضه خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از برنامه های شرکت برای افزایش سهم خود درصادرات خبر داد و گفت: این شرکت تا پایان سال ‪۱۳۹۰‬ معادل ‪ ۱۲‬درصد از تولیدات خود را صادر خواهد کرد. قلعه بانی در خصوص دلایل عدم همکاری این سایپا با شرکت خودروسازی چینی نیز گفت: از آنجا که خودروی مورد نظر دارای هیچ کدام از استانداردهای اروپایی نبود و تست ها را جواب نداد فعلا همکاری با آن شرکت منتفی است، اما اگر آن شرکت نسبت به ارتقای استانداردهااقدام کند، می توان در قالب «پلاتفرم» با شرکت چینی همکاری کرد. وی درباره نقش افزایش قیمت بنزین و سهمیه بندی آن در سال جاری بر تولید این شرکت، گفت: به لحاظ مصرف پایین پراید، سهم نسبی این محصول در بازار نه تنها کاهش بلکه افزایش نیز خواهد یافت. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپاافزود: تولید پراید توسط این شرکت به علت جایگزینی تولید تندر ‪۹۰‬ در شرکت پارس خودرو در سال جاری کاهش خواهد یافت. قلعه بانی، کمبود مخزن گاز را ازدلایل اصلی کندی جایگزینی خودروهای فرسوده در کشور ذکر کرد و گفت: براساس توافق های انجام شده، سایپا با همکاری شرکت ایران خودرو از سال جاری اقدام به تولید مخزن جهت تامین نیاز داخل خواهندبرنامه تامین موادسایپافهرست صنایع تهیه و تامین قطعاتاتحاد موتور - http://www.ettehad.com  -  طراحی و ساخت موتورهای دی سی، بخاری کامل و بازویی برف پاک کن پیکان  اخشان - http://www.akhshan.com  -  شرکت تولیدی و صنعتی اخشان تولید کننده کمربند ایمنی خودرو در ایران است.  آذرخودرو - http://www.azarkhodro.com  -  شرکت آذر خودرو تولید کننده پمپ آتش نشانی, پمپ خلا فشار خودرو آتش نشانی, موتور پمپ الکتروپمپ  آذین تنه - http://azintaneh.com  -  تولیدکننده قطعات سیستم ترمز اتومبیل  آذین خودرو - http://www.azinkhodro.com  -  شرکت آذین خودرو تولید کننده تودوزی و لوازم تزئینی خودرو است.  اروند (گاما) خودرو - http://www.gamakhodro.com  -  تولید کننده گیرب ، ا ل و موتور خودرو  آلومینیوم فاز - http://www.aluminiumfaz.com  -  تولید کننده قطعات آلومینیومی خودرو به روش ریخته گری تحت فشار (دایکاست)  ام ای ام خودرو - http://www.mem-khodro.com  -  واحد مجاز آپشن ای و و ارائه دهنده سیستم آینه تاشو خودرو  امید فنر - http://omidfanar.com  -  تولیدکننده انواع فنرهای داخلی اتومبیل  نیا - http://www.amirnia.ir  -  تولیدکننده سیستمهای تعلیق و مفاصل کروی انواع اتومبیل  انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو - http://www.iapma.ir  -    ایران بوستر - http://www.iranbooster.com  -  تولید کننده بوسترهای ترمز بادی و روغنی, سوپاپهای بادی, پمپ های کلاچ و قطعات بازکننده درب اتوبوس  ایران روور - http://www.iranrover.com  -  طراحی و تولید قطعات داخلی اتومبیل های پاترول، سرانزا، ما یما، رونیز و پیکاپ و صندلی های اسپرت  باسط خودرو جهان - http://[email protected]  -  تولید کننده انواع سیم گاز , سیم کلاچ , سیم کیلومتر , سیم کاپوت انواع پژو و سمند  بالان صنعت - http://balansanat.com  -  تولیدکننده انواع بالابرهای هیدرولیک تعمیرگاهی  پارزن - http://parzan.com  -  تولیدکننده دستگاه های بالانس و لوازم گاراژ  پایا کلاچ - http://www.payanahal.com  -  تولید کننده دیسک و صفحه و بلبرینگ کلاچ  پژواک ایمن ان - http://pisgroup.com  -  تولیدکننده چشم های الکترونیکی خودرو و سنسور دنده عقب خودرو سمند  تدبیرکاران - http://tabridkaran.com  -  تولید کننده اینترکولر، اویل کولر،رادیاتور دیزلهای بزرگ و رادیاتور های ترکیبی  جمع ساز - http://jamsaz.net  -  
با
تحقیق و بررسی در مورد برنامه تولید سایپا
 چری آریزو 5 چری آریزو 5تحریریه پردیس خودرو :سدان جدید چری آریزو 5 (arrizo 5)که در نوامبر سال 2015 در نمایشگاه اتومبیل گانگژو چین رونمایی در همان اوا سال 2015 روانه ی بازار شد و دارای قیمتی بین 60000 تا 80000 یوان چین می باشد.این خودرو در جایگاهی بین آریزو 3 و آریزو 7 قرار می گیرد. آریزو 5 یکی از بهترین محصولات کمپانی چری است که دیگر پا به سن هم گذاشته است. هرچه باشد چری همکارگروه جگوار و لند روور(jlr) می باشد و این بدان معنا است که خودروهای آینده ی چری می توانند به اندازه ی خودروهایی مانند ایووکیو و نوع f زیبا و خوب باشند.   نمای جلوی چری آریزو 5نمای جلوی چری آریزو 5نمای جانبی چری آریزو 5نمای جانبی چری آریزو 5بدنه احتمالا تا الان آریزو 5 (arrizo 5)زیباترین و جذاب ترین محصول برند آریزو می باشد که با یک پنجره ی مشبک جلوی جالب و زیبا که دارای یک میله ی کرومی است که چراغ های جلو را از طریق برند چری به هم متصل می کند و چراغ های led بر روی سپر اسپرت شده است. با کمی دقت می توانید ویژگی های الهام گرفته شده از محصولات هیوندای را بر روی قسمت های مختلف بدنه مشاهده کنید اما زیاد نیستند. چراغ های عقب توسط یک دنباله ی کرومی جذاب به هم متصل شده اند، بر روی درب صندوق عقب یک اسپویلر وجود دارد، سومین محل دید پنجره ی عقب قل است و با پلاستیک مشکی پوشانده شده است. همچنین در زیر پنجره ها خطوط کرومی وجود دارند. به نظر می رسید رینگ ها و تایر ها سایز و اندازه ی مناسبی دارند. نمای پشتی چری آریزو 5نمای پشتی چری آریزو 5نمای فضای داخلی چری آریزو 5نمای فضای داخلی چری آریزو 5 [بهتر است بخوانید:5 دلیل برای اینکه چری آریزو 5 ب یم] ک نک ن دارای میزان زیادی رنگ خا تری و ظاهری به نظر کمی نامرتب می باشد. به نظر می آید فضای کافی برای یک کلید استارت بر روی صفحه نمایش سمت چپ وجود داشته باشد،

برای ادامه مطلب به وب سایت پردیس خودرو مراجعه نمایید و یا اینجا کلیک کنید. صنعت خودروسازی (فنون فروشندگی) خودرو مجهز به موتور بخار دنیس پاپن denis papon اولین ی بوده که قوه محرکه بخار را شناخت خودرویی که ارتفاع استوانه آن در حدود سه متر و طول لنگر آن گاهی به 7 متر می رسید روی کشتی بدلیل وجود آب سرد فراوان و سهل الوصول بودن آن قابل تصور بودتجهیز ارابه یا کالسکه بوسیله آن غیر ممکن به نظر می رسید یکی از افسران فرانسه به نام ژوزف یو (18041725) د دسته بندی بورس و کالا فرمت فایل doc حجم فایل 137 کیلو بایت تعداد صفحات فایل 77 دریافت فایل صنعت خودروسازی (فنون فروشندگی) فروشنده فایل کد کاربری 8044 تمام فایل ها فصل اول تاریخچه ایجاد این شغل در ایران و جهان نوع شغل عمده فروشی یا ده فروشی نوع تولیدات و فهرست تولیدات تاریخچه خودرودر جهان خودرو مجهز به موتور بخار دنیس پاپن denis papon اولین ی بوده که قوه محرکه بخار را شناخت. خودرویی که ارتفاع استوانه آن در حدود سه متر و طول لنگر آن گاهی به 7 متر می رسید. روی کشتی بدلیل وجود آب سرد فراوان و سهل الوصول بودن آن قابل تصور بود.تجهیز ارابه یا کالسکه بوسیله آن غیر ممکن به نظر می رسید. یکی از افسران فرانسه به نام ژوزف یو (1804-1725) در سال 1763 میلادی دستگاه نیوکومن را سبک روی ارابه ای نصب کرد. اولین نمونه ارابه یو در سال 1769 میلادی آماده شد. این ارابه که کاملاً به ج ت ساخته شد در سال 1770 مورد آزمایش قرار گرفت. این ارابه پایه یک توپ چهل و هشت تنی در یک ساعت 8 کیلومترجابجا کرد. این خودرو بخار توسط افرادی چون ویلیام مردوک، اولیویه اوانس و ریچارد تره ویتیک تکمیل تر شد . خودرومجهزبه موتوراحتراق داخلی در سال 1885 میلادی کارل فرید ریش بنز اولین موتور با سوخت فسیلی روی نوعی کالسکه نصب کرد. این اولین خودرو مجهز به موتور احتراق داخلی جهان بود که دارای سیستم جرقه زنی و دیفرانسیل بود. کارل بنز نام این خودرو را موتور واگن نامید و در اوا سال 1885 میلادی آنرا به ثبت رساند . سه چرخ کارل بنز، اولین اتومبیل مجهز به موتور احتراق داخلی در جهان ساخته شده در سال 1885 میلادی این خودرو دارای سه چرخ و 250 کیلوگرم وزن بود و با سرعتی بین 13 تا 16 کیلومتر کار می کرد. اولین راننده این خودرو همسر کارل بنز (برتابنز) بود. اکثریت مردم از آن وحشت داشتند و آن را اختراعی خطرناک و مهلک می پنداشتند.تدریج با رفع نقایص کالسکه آتشین عده بیشتری برای استفاده از آن اشتیاق نشان دادند.روند تکامل ادامه یافت تا سری سازی به عنوان نقطه عطفی از سوی هنری فورد مطرح گردید. خودروهای متحدالشکل ونسبتاً ارزان قیمتی را به جهان عرضه کرد. کارل بنز، گوتلیب دایملر، ویلهم میباخ، برادران دوسینبرگ، برادران دوریا، برادران رابرت بوش، ایتوره بوگانی، دیوید دانبربیوک، رنه پنهارد، فردنیاندپورشه، جان و هوریس دوج جان بوید دنلپ، رودلف کریستین کارل دیزلف سرهنری رو و صدها مخترع دیگردر تکمیل وحرکتهای بعدی نقش داشتند. خودروهای اولیه سرعت متوسط آنها (20km/h) بود. ترمزهای مطمئنی نداشتند ولذا تصادفهای خطرناکی را بوجود می آوردند. حرکت آنها فقط به سمت جلو بود . چراغهای نفتی حرکت در شب را مشکل میکرد. راه انداختن این خودروهای هندلی بود. پس از جنگ جهانی اول خودرو تقریباً شکل امروزی خود را به دست آورده بود . در این مقطع ساخت و تولید خودروهای متنوع فرانسوی که عموماً با موتورهای دایملر عرضه می گشت .

اولین اتومبیلی که به تعداد زیادی ساخته شده )الدزمبیل( علاقه مردم و جاذبه های مسابقات اتوموبیلرانی، صنعت خودروسازی را در مدت کوتاهی متحول کرد اولین مسابقه اتومبیلرانی فرانسه در سال 1894 انجام شد. مسابقه اتومبیل رانی پاریس – بوردو – پاریس در سال 1895 میلادی با ایجاد دو خط در دو سوی اقیانوس اطلس در سال 1896 بعنوان یک صنعت اعلام موجودیت کرد. در سال 1913 نیز با ابداع خط مونتاژ توسط هنری فورد و تولید حدود 350 هزار دستگاه خودرو مدل t و فروش هر دستگاه به قیمت 500 دلار، عظیم ترین صنعت جهان به وجود آمد. صنعت خودرو پس از جنگ جهانی اول : هنری فورد و آلفرد اسون مدیر جنرال موتورز، محصولات را از فرآیند تولید دستی که اروپایی ها رواج داده بودند خارج نموده و به فرآیند تولید انبوه کشاندند . دهه 20 قرن بیستم خودروهای سواری بزرگ نظیر سانبیم، وا ال، بنتلی، آلفارومئو، بوگاتی و مرسدس با بنز ادغام شدند خودروهای آستین 7 و تریومف از استقبال چشمگیری در میان مردم جهان برخوردار گشتند. سیستم تعلیق مستقل جلو وینچز و لانچیا اختراع گردید. مالکم لاکهید سیستم ترمز هیدرولیکی را ابداع کرد. کمپانی بنز در به کارگیری موتورهای شارژ پیشگام گردید. نوعی خودرو خانوادگی تولید شد که بر بالای سر راننده سقفی وجود نداشت. برادران دوسنبرگ کمپانی خود را در ابتدای این دهه تاسیس د . بوق بادی توسط کمپانی یی به نام کلا ون اختراع گردید و در این زمان خودروهای 6 سیلندر در رده بهترین و لو ترین خودروها بودند. دهه 30 قرن بیستم پیشرفت های خودروسازی به حداقل رسید. در موتورهای هشت سیلندر v شکل را به روی خودروهای خود نصب د. در اروپا به علت بالا بودن هزینه تولید مجبور بودند همان خودروهای کوچک و جمع و جور را بسازند. صنعت خودرو پس از جنگ جهانی دوم با شروع جنگ جهانی دوم صنایع خودروسازی در خدمت جنگ قرار گرفت. تولید انبوه خودروهای جنگی آغاز شد. در سال 1943 میلادی کارخانجات خودروسازی فقط برای مصارف جنگی خودرو می ساختند. فقط 139 دستگاه خودرو سواری در این کشور ساخته شد. بعد از جنگ دوم صنایع خودروسازی، با انجام تغییرات اندکی در ظاهر خودروهای که قبل از جنگ می ساختند، تولیدات خود را از سر گرفتند. اما پس از چند سال به تدریج طرح های نو و جالبی در بازار فروش مشاهده شد. طرح شاسی و بدنه مجزا با طرح ساختمان سرهم که زمینه صرفه جویی مواد را فراهم می کرد تعلیق مستقل جلو که قبل از جنگ اختراع شده بود در خودروها مورد استفاده قرار گرفت. حذف ا ل یکپارچه قدیمی جلو، کاهش ارتفاع سقف ده ها تغییر دیگر که در نتیجه راحتی سرنشینان را در بر داشت .در 11 نوامبر 1940 میلادی کارخانه خودروسازی ویلیز در نوعی خودرو سبک جدید برای مصارف نظامی ساخت که جیپ نامیده شد. کلمه جیپ از تلفظ پی در پی دو حرف اول واژه ترکیبی general purpose ساخته شده است. این خودرو ساده بسیار پرقدرت و مقاوم بود از دهه 1920 میلادی ساخت ان رابه مناقصه گذاشته ب رخانه مناقصه رابرد ومدل پیشنهادی ان جیپ نام گرفت. بدین ترتیب اولین خودرو دو دیفرانسیل جهان به بازار عرضه شد. در حال حاضر خودروهای دو دیفرانسیل در جهان طرفداران بیشماری را به خود اختصاص داده است. تاریخچه صنعت خودروسازی در ایران اولین ماشین وارد شده به ایران فورد بود که بوسیله مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک یداری شده بود. این ماشین که در موقع حرکت دود زیادی از خود میکرد توسط مردم به ماشین دودی یا ارابه دودی تغییر نام داده شد. با شروع شهرسازی بصورت مدرن در سال 1300، واردات ماشین به ایران افزایش یافت. بیشترین اتومبیلها در آن سالها از کشورهای و انگلستان به ایران وارد می شد. اولین کارخانه اتومبیل سازی در ایران شرکت سهامی ایران ناسیونال بود که به تولید ماشینهای پیکان، با مجوز از شرکت تالبوت انگلستان، اولین تولیدات خود را در سال 1346 روانه بازار کرد. بعداً شرکت ایران ناسیونال به تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس دست زد. در همین سال دو مدل از ماشینهای یی بنام " آریا " و " شاهین " توسط کارخانه پارس خودرو روانه بازار شد؛ و ی ال بعد در سال 1347 یک مدل از ماشین فرانسوی سیتروئن بنام " ژیان " توسط شرکت سایپا به بازار عرضه شد. در سال 1351، شرکت پارس خودرو نام خود را به شرکت " جنرال موتورز ایران " تغییر داد و شروع به ساخت دو مدل از ماشینهای شرولت ( اپل ) 2500cc، 2800cc و همینطور سه مدل دیگر با مجوز از کارخانه یی جنرال موتورز بنام: بیوک، کادیلاک، شولت نوا. تولیدات این ماشینها تا سال 1360 ادامه داشت. تولید ماشینهای ژیان که متعلق به کارخانه سایپا بود در سال 1359 متوقف شد. ولی تولید ماشینهای رنو 5 که در سال 1354 آغاز شده بود ادامه یافت. چهاردهم مهرماه سال 1338، کارخانه جیپ به عنوان اولین واحد مونتاژ خودرو در ایران فعالیت خود را آغاز کرد.پیش از آن که دهه 1330 به پایان برسد، شرکتهای دیگری نیز به تولید و مونتاژ خودرو، در ایران روی آورده بودند.از جمله می توان از روترز، لیلاند، روور و امریکن موتور، دایملر- بنز، سیتروئن، ولوو، و میتسوبیشی نام برد. در آغاز دهه 1340، کارخانه ایران ناسیونال برای مونتاژ اتوبوس و مینی بوس تاسیس شد.در سال 1346، این شرکت خط تولید پیکان را با همکاری یک شرکت خودروسازی بریتانیایی راه اندازی کرد. پشتیبانی ت از صنعت خودرو در دهه پنجاه تمایل شرکت های بزرگ خودروسازی جهان برای حضور در بازار ایران را افزایش داد.شرکتهای فیات، مزدا و جنرال موتورز از جمله شرکتهایی بودند که در آن سال ها وارد بازار مونتاژ خودرو در ایران شدند.افزایش ناگهانی در آمدهای حاصل از صدور نفت از 2/6 میلیارد دلار در سال 1352 به 21 میلیارد دلار در سال 1353 تغییرات عمده ای را در صنایع خودرو سازی به همراه آورد.در این دوره، ت شعار "یک پیکان برای هر ایرانی" را در برنامه قرار داده بود و هر ساله بر میزان تولید داخلی خودرو افزوده می شد.در سال 1356، تولید خودرو در ایران به حدود 180 هزار دستگاه و واردات نیز به 91 هزار دستگاه رسید. توقف تولید با وقوع انقلاب و در پی آن، جنگ با عراق، بسیاری از شرکت های فروش خودرو نمایندگی های خود را در ایران تعطیل د.شرکت های بزرگی چون ایران خودرو ملی شدند و واردات خودرو متوقف شد. با آغاز جنگ، تمام امکانات کشور در خدمت جنگ در آمد و از جمله، تولید خودرو به شدت کاهش یافت.در سال های جنگ، ت به صورت محدود امکاناتی را برای ساخت اتوبوس و خودروهای سنگین فراهم کرد.از جمله، در سال 1364، شرکت ژاپنی نیسان، با همکاری شرکت پارس خودرو، تولید پاترول را در ایران آغاز کرد. تا سال 1367، به جز چند مدل خودرو خارجی وارداتی، که عمدتا به وسیله دانشجویان ایرانی از خارج وارد می شد، خودروی دیگری در ایران تولید و عرضه نشد. راه اندازی در اوایل دهه 1370، تغییراتی در بخش خودرو بروز کرد و شرکت های ایران خودرو و سایپا به مونتاژ مدل پژو ساخت فرانسه و پراید ساخت کره جنوبی پرداختند.در همین زمان، ت برای تشویق سرمایه گذاران بخش خصوصی، به شرکتها اجازه داد 5 تا 10 هزار دستگاه خودرو به صورت قطعات بزرگ وارد و در داخل مونتاژ کنند و بعد از آن به تولید همان خودروها بپردازند. این تلاش ت برای جلب همکاری بخش خصوصی ناکام ماند.تنها شرکتی که از این راه وارد عرصه خودرو سازی کشور شد، شرکت کرمان خودرو بود.در اواسط دهه 70 ت، چاره دیگری شید و زمینه تولید قطعات خودرو را در داخل بنیاد نهاد.سایپا شرکت سازه گستر را پی نهاد و ایران خودرو به ایجاد ساپکو مبادرت ورزید. این دو شرکت هزاران قطعه ساز را گرد هم آورند تا بتوانند آنچه را در سر دارند عملی کنند.حمایت ت در این عرصه کارگر افتاد و در فاصله یک دهه، ساخت بخش عمده ای از قطعات مصرفی خودروها در داخل صورت گرفته است. تولید داخلی اکنون بیش از 90 درصد قطعات خودروهای ایرانی در داخل تولید می شود. البته برخی از این قطعات هنوز از کیفیت مطلوبی برخوردار نیست و مشتریان از آنها ناراضی هستند.در این سال ها، اکثر کارشناسان بر ت ده گرفته اند که بیش از حد لازم از خودروسازان داخلی حمایت می کند و به همین جهت، این طفل چهل ساله هنوز که هنوز است نتوانسته بر پای خویش بایستد. به نظر کارشناسان، این طفل به دلیل حمایت ت دوام آورده و اگر روزی حمایت ت برداشته شود، به سرعت زمین خواهد خورد!! داود میرخانی رشتی، دبیر انجمن خودروسازان، می گوید "برخی افراد به جای عذرخواهی از سیاست های نادرست تصمیم گیران اقتصادی و صنعتی طی 40 سال گذشته، از تولید کنندگان طلبکار هستند و برای آنها خط و نشان می کشند. آنها فراموش کرده اند که در سایه آن سیاست ها بوده است که اقتصاد کشور پیشرفت چندانی نداشته است."همزمان، افزایش تقاضای داخلی باعث بالا رفتن قیمت تولیدات عرضه شده در بازار داخلی شده است. جدید و قدیم طی سال های گذشته، تقاضای زیاد در بازار برای ید خودرو باعث شده است شرکت های خودروسازی در صدد تنوع بخشیدن به تولیدات خود برآیند.شرکت های خودروسازی تی، با همکاری شرکت های کره ای، ژاپنی و فرانسوی، توانسته اند به بخشی از نیاز بازار پاسخ گویند.شرکت ایران خودرو بعد از سال ها، در سالهای گذشته، خودروی سمند را به عنوان خودرو ملی به بازار فرستاد. از بعد از انقلاب ایران صنایع اتومبیل سازی پیشرفت مهمی نکرده اند و همان اتومبیلهای گذشته و بعضی از اتومبیلهای جدید اروپایی مانند پژو و کیا را مونتاژ کرده اند؛ تا چند سال پیش که کارخانجات اتومبیل سازی شروع به طراحی اتومبیلهای جدید کرده اند نوع شغل: همانگونه که از نام این صنعت برمی آید صنعت خودروسازی یک شغل تولیدی است.این تولیدات طیف وسیعی را شامل می شود.تولیداتی با قیمتهای مختلف که این تفاوت نرخ قیمتها دستخوش عواملی ، اقتصادی نیز هست. مثلأ کشور ما کشوری است که قیمت خودرو در آن بخاطر سیاست های بعضأ نادرست با قیمت سرسام آوری بدست مشتریان می رسد بالاخص ماشینهای لوکی وارداتی اما در کشوری مثل غربستان ماشینهای مختلف به قیمتهای خیلی ارزان عرضه به بازار می شوند. عمده فروشی یا ده فروشی: یک کارخانه خودروسازی همیشه محصولات تولیدی خود را بطور انبوه تولید می نماید سپس تولیدات باربندی می شوند و از کارخانه به مکانهای فروش انتقال می یابند.در این مراکز مشتریانی که بصورت تی ثبت نام کرده اند می توانند ماشینها مورد نظر خود را یا بطور نقد یا بطور قسط دریافت نمایند.تعدادی از این ماشینها هم به اتوگالری های درخواست کننده ماشین صفر منتقل مشوند و در آنجا بفروش می رسند. صنعت خودروسازیتاریخچه خودرودر جهانخودروهای اولیه
می گوید میان شهرت و ثروت قطعا دومی را انتخاب می کند؛ چراکه شهرت چیزی جز رنج و اذیت به همراه ندارد. با برنامه ی تخت گاز مشهور شد ولی طرز بیان و اخلاق تند کار دستش داد و آ سر از این شبکه ا اج شد. برنامه اش به زبان های زیادی دوبله شد ولی هم زمان ملت ها و اقشار زیادی را رنجاند: آلمانی ها، یی ها، رومانیایی ها، مکزیکی ها، کارمندان ت، رانندگان کامیون و بسیاری دیگر. با این همه هیچ گاه محبوبیتش را از دست نداد. در ادامه با زندگی نامه ی جرمی کلار ون، موفق ترین مجری برنامه های مستند همراه دیجی کالا مگ باشید.جرمی چار رابرت کلار ون در ۱۱ آوریل ۱۹۶۰ میلادی در شهر دونکاستر در یورکشایر جنوبی انگلستان به دنیا آمد. خانواده ی کلار ون بیش از ۴۰۰ سال کشاورز بودند اما شرلی مادر جرمی، آموزگار بود و پدرش اِدی هم فروشنده ی دوره گرد بود. والدین جرمی در کنار شغل های اصلی شان ب وکار کوچکی هم داشتند و دم کن قوری و وسایل بافتنی آشپزخانه می فروختند؛ هرچند از این درآمد خاصی ب نمی د. به خاطر سختی هایی که کشیده بودند خیلی دل شان می خواست جرمی برای خودش ی بشود و وقتی که بزرگ شد مثل آن ها مشکل مالی نداشته باشد؛ برای همین بدون آن که پولی در بساط داشته باشند، او را در بهترین و صد البته گران ترین مدرسه ی خصوصی شهر ثبت نام د. آن طور که جرمی از آن ها روایت می کند تا لحظه ی آغاز مدارس هم ایده ی خاصی در ذهن نداشتند که بتواند هزینه های تحصیل او را تامین کند؛ تا این که خیلی اتفاقی روزی دو عروسک « س پدینگتون» برای بچه های خانواده (جرمی و خواهرش جوانا) درست د. بچه ها خیلی خوش شان آمد؛ این اقبال بچه ها انگیزه ای شد برای آزمایش فروش این عروسک ها به مردم. از اقبال بلند این پدر و مادر سرخوش، س های دست ساز آن ها بازار خوبی پیدا کرد و در کمتر از چند ماه آن قدری پول درآوردند که بتوانند شهریه ی جرمی را بپردازند. البته کمی بعد مشکلی به نام «پتنت» سر راه شان سبز شد. مایکل باند، خالق شخصیت پدینگتون با این موضوع که کلار ون ها بی اجازه آن س های عروسکی را درست کرده بودند مشکل داشت و آن ها تهدید به شکایت کرد. شرلی مادر خانواده که عقلش از باقی بیشتر کار می کرد سعی کرد به جای درگیر شدن، با باند از سر گفت وگو وارد شود و بالا ه هم توانست امتیاز ساخت عروسک ها را به دست آورد. جرمی در این باره می گوید: «این شروع خوشبختی های من بود؛ واقعا همه این که می گویند بعضی چیزها «آمد دارد» همین است؛ همه چیز از ۱۳ سالگی من و با س های پدینگتون شروع شد؛ از آن به بعد بود که توانستم بدون دغدغه های مخارج به مدرسه بروم و پیشرفت کنم.»جرمی در خانواده ای به نسبت فقیر به دنیا آمد ولی والدینش با زحمت زیاد او را به مدرسه ای گران قیمت فرستادند.جرمی در خانواده ای به نسبت فقیر به دنیا آمد ولی والدینش با زحمت زیاد او را به مدرسه ای گران قیمت فرستادند.جرمی اول به مدرسه «هیل هاوس» بعد «دونکاستر» و سر آ مدرسه ی « تون» رفت. خودش تعریف می کند که در تون واقعا افسرده شده بود و اوضاع اصلا آن طوری نبود که پدرومادرش آرزو داشتند؛ بچه های سال بالایی اذیتش می د؛ زمستان او را در یک است یخ زده پرت کرده بودند، غروب ها بعد از مدرسه کتکش می زدند، مجبورش می د کفش هایشان را با زبان تمیز کند و خلاصه برای آزار جسمی و روحی جرمی هرچه ازشان بر می آمد کوتاهی نمی د [شاید همین برخوردها باعث نوع رفتار جرمی کلار ون در بزرگسالی شده]. با این وجود تون هر بدی هم که داشت یک نکته مثبت هم برای جرمی داشت و آن این که در آن جا هم کلاسی و دوست «آدریات نیوی» و « ویلمن» از تهیه کنندگان مجموعه ی «تخت گاز» بود، یک دوستی که سال ها به درازا کشید و آینده ی او را تحت تاثیر قرار داد.جرمی کلار ون اولین بار وقتی فقط ۱۲ سال داشت به رفت. در رادیو صداپیشگی نقش «آتکینسون» از شخصیت های یک رمان معروف را انجام داد. البته این فعالیت اولیه دوام زیادی نداشت و با خاتمه پخش این داستان پایان یافت.خشونت های مدرسه تاثیر خود را از همان دوران تحصیل آشکار کرد؛ کلار ون می گوید: «وقتی به مدرسه می روی ناگهان متوجه می شوی که می توانی کارهای نادرست را بی آن که با توبیخ والدینت مواجه شوی انجام دهی؛ حالا این وسط یکی از معلم ها هم بفهمد که چه اعجوبه ی ابکاری هستی؛ خوب بفهمد چه اهمیتی دارد؟!» یکی از هم کلاسی های جرمی که خودش هم بعدا رو مه نگار بزرگی شد می گوید: «در عالم کودکی نمی توانی حدس بزنی که چه ی وقتی بزرگ شد مشهور و مهم می شود؛ اگر آن زمان به من می گفتید جرمی کلار ون روزی تا این حد در سراسر جهان شناخته شده می شود هرگز باورم نمی شد.»جرمی همیشه در مدرسه به عنوان یک بچه ی شر شناخته می شد که البته درسش خوب بود.جرمی همیشه در مدرسه به عنوان یک بچه ی شر شناخته می شد که البته درس و مشقش خوب بود.البته جدای از شیطنت های کودکی، درس جرمی خوب بود و افتادن در کارش نبود، هرچند همیشه سر نمره ی انضباط داستان داشت؛ سیگار می کشید، از سر کلاس ها در می رفت و خلاصه در انجام دادن کارهایی که مناسب سنش نبود هرچه می توانست تلاش می کرد؛ آ سر کاسه صبر مسئولان مدرسه به سر آمد و قبل از این که سال دوازدهم را شروع کند از او خواستند که مدرسه را ترک کند یعنی به عبارتی ا اجش د. بعد از این اتفاق دیگر مدرسه ای در کار نبود و جایی نداشت که وقتش را بگذراند برای همین به کمک پدرومادرش رفت و در ب وکار خانوادگی اش مشغول شد. می گوید: «خیلی با هم جور نبودیم؛ ولی می دانستم بالا ه یک اتفاق خوب در زندگی ام خواهد افتاد؛ این چیزی بود که همیشه به آن اعتقاد داشتم.»یک روز که داشت در خیابانی پرسه می زد با مدیر رو مه ی محلی مواجه شد که از قضا آشنای خانوادگی هم بودند؛ او از کار و بار جرمی جویا شود؛ وقتی ماجرای ا اج شدنش را شنید گفت که «تو باید رو مه نگار شوی». کلار ون کمی بعد در مصاحبه شغلی مجله  «ادورتایزر روثرهام» حاضر شد و موفق شد استخدام شود. آن طور که می گوید این شغل به جاهای خوبی انجامید و از پس آن فعالیت های جرمی بیشتر شد. ظاهرا روزمه ای که خود او فرستاده [همان طور که انتظار هم می رفت] به درد نمی خورده با این حال به خاطر این که پدر بزرگش (او پزشک محله هم بوده) در جریان جنگ جهانی دوم اولین فرزند سردبیر را به دنیا آورده بوده درخواست استخدام کلار ون پذیرفته شده.هرچند او امروز رو مه نگار و نویسنده ی به نامی است ولی به اذعان خودش آن زمان در رو مه ی محلی واقعا فاجعه بود و مدام ابکاری بار می آورد؛ یک بار وقتی از دفتر رو مه با فردی تماس گرفته بود کاملا یادش رفت که اصلا برای چه زنگ زده؛ یک بار دیگر هم به خاطر سر به سر گذاشتن با یکی از همکاران خانمش مورد توبیخ و سرزنش قرار گرفت.جرمی ابتدا یک خودروی مینی زرد رنگ داشت.جرمی ابتدا یک خودروی مینی زرد رنگ داشت.کلار ون که حالا از طرفداران پروپاقرص تیم فوتبال چلسی است روزگاری اصلا به فوتبال علاقه نداشت: «قدیم ها می گفت همه مسابقات به جز مسابقات اتومبیل رانی به درد نمی خورند؛ فوتبال هم یک کار احماقانه است که چند تا مرد گنده می افتند دنبال یک توپ و الکی این ور و آن ور می روند. معلوم نیست کی این طرز نگاهش تغییر کرد.» با این همه یک چیز ثابت و تغییرناپذیر درباره ی او عشق وافرش به خودروها و رانندگی است. همکارش تعریف می کند وقتی می خواسته اولین بار ماشین ب د جرمی ماشین خودش را «مینی» زرد بود به او فروخته است.کلار ون همیشه روحیه ی خاص و از منظر بسیاری بی ادب خود را حفظ کرد؛ بعدها که برای کار می کرد همین موضوع دردسرساز شد. در سال ۲۰۱۱ بیشتر از ۲۰ هزار شکایت از صورت گرفت، همگی به خاطر این که کلار ون در یکی از برنامه هایش هرچه دلش خواست به کارکنان تی گفت: «واقعا دلم می خواد خفه شون کنم. باید ببرم شون بیرون و گردن شون رو جلوی خونواده شون بزنم.» او در طول زندگی حرفه ایش از این رفتارها زیاد داشت و هیچ وقت هم ابراز پشیمانی نکرد.کلار ون بعدا از ادورتایزر خارج شد و به «روچدیل آبزرور» رفت؛ آن جا خیلی دوام نیاورد و سپس در «وولورهمپتون ا پرس» و بعد در «ستار» کار کرد؛ ولی آ سر متوجه شد این شکل رو مه نگاری به درد او نمی خورد و راضیش نمی کند. روزی که «ستار» را ترک کرد یک راست به خانه رفت و ماجرا را برای نامزدش تعریف کرد: «اون لحظه می دونستم که دیگه باید برم؛ چون وقتی میز اداری جدید دفتر آن قدر برات مهم می شه که اصلا بهش اشاره کنی یعنی کارت تمومه باید سریع بقچه ات رو جمع کنی و تا می تونی دور بشی.»جرمی به دنبال کار جدید به جنوب انگلستان رفت: «دیگر نمی توانستم برای ی کار کنم. من در فولهام در جنوب غربی لندن زندگی می ، جایی که هر برای خودش یک ب وکار کوچک دارد؛ یکی مغازه انتشاراتی، دیگری کفاشی و… فکر من هم باید ب وکاری مثل این ها داشته باشم برای همین به مغزم فشار آوردم تا ایده ای، چیزی دست وپا کنم و کاری راه بیندازم.»کلار ون جوان در یک جشن عروسیکلار ون جوان به همراه ویلمن از تهیه کنندگان تخت گاز در یک جشن عروسیکلار ون بعد از مدتی به این نتیجه رسید حالا که می خواهد کار شخصی راه بیندازد بهتر است با محوریت علاقه اش باشد تا از آن لذت ببرد؛ این شد که شرکت خودش، «آژانس خبری موتوری» (motoring press agency) را راه انداخت. هدف این بود که به طور تخصصی به بررسی و واکاوی خودرو و اخبار مربوط به آن بپردازد. از تاسیس این شرکت به بعد او پیوسته در زمینه ی نشریات و رسانه های مربوط به خودرو فعالیت کرد و به عقیده ی بسیاری «رو مه نگاری خودرو» را به معنای امروزی آن به وجود آورد.روزی در سال ۱۹۸۷ وقتی برای پوشش خبری برداری از یکی از محصولات سیتروئن رفته بود با «جان بنتلی» یکی از اعضای پشت صحنه ی برنامه ی قدیمی «تخت گاز» هم کلام شد و یک آشنایی مختصر شکل گرفت. بنتلی می گوید: «او همانی بود که دنبالش بودم؛ یک نویسنده عشق ماشین که می توانست مشخصات خشک و فنی خودروها را به صورتی جالب و باحال توضیح دهد. کلار ون پر از ایده های جذاب بود و بر خلاف مجریان مشهور آن زمان مثل بچه مدرسه ای ها لباس می پوشید و حرف می زد. این چیزها برای من مهم نبود حتی بعدا هم که متوجه شدم در مدرسه چه شرّی بوده باز هم اهمیت ندادم چون یقین داشتم او دقیقا به درد این کار می خورد.»چند ماه بعد وقتی بنتلی به عنوان تهیه کننده برنامه انتخاب شد توانست از کلار ون یک آزمایش صحنه بگیرد؛ این آزمایش با یک دستگاه رنج روور در جاده انجام شد: «جرمی سریع به دل ها نشست، چون بامزه بود؛ حتی مدیران هم از او خوش شان آمد.»اجرای او به هنگام تست خودروها از همان اول به دل مدیران نشست.اجرای او به هنگام تست خودروها از همان اول به دل مدیران نشست.برنامه ی «تخت گاز» از سال ۱۹۷۷ در پخش می شد و اولین باری که جرمی کلار ون در این برنامه حاضر شد سال ۱۹۸۸ بود. او در آن برنامه سوار بر یک خودرو به مزارع کشاورزی روثرهام رفت و حین حرکت حرف هایش را زد، امری که در آن زمان رایج نبود؛ البته خودش معتقد است آن اجرای اولش خیلی خشک و بی روح بوده. اما کلار ون کم کم به دوربین عادت کرد و راحت تر جلوی آن قرار می گرفت و حرف می زد؛ بعد هم تیپ و قیافه اش را عوض کرد تا به قول خودش باحال تر شود؛ شلوار پاچه گشاد و کراوات مرسوم آن زمان را یک باره با شلوار لی و کاپشن بادگیر عوض کرد و تا آ ین حضورش در تخت گاز با همین سر و وضع ظاهر شد. پوشش به کنار، کلار ون نسبت به بعضی خودروها خیلی جبهه داشت و این برای دردسرساز بود؛ در مورد فورد اسکو یو می گوید: «از بس این ماشین بدقواره بود مجبور بودیم آرام از پشت به جلو برداری کنیم تا تماشاگر را نترساند! من هم که مجبور بودم هفت دقیقه در مورد خودرویی برنامه بسازم که ارزش هفت ثانیه را هم نداشت.»جرمی کلار ون جوان به تدریج توانست با اجرای برنامه ی تاپ گیر طرفداران زیادی پیدا کند.جرمی کلار ون جوان به تدریج توانست با اجرای برنامه ی تاپ گیر طرفداران زیادی پیدا کند.به هر صورت مدیران از وجی برنامه راضی بودند. در ۱۹۹۸ «چت شو» برنامه ی مصاحبه ای کلار ون در کلید خورد. این برنامه را با توجه به علاقه ی مخاطبان به صحبت کلار ون ساخته بود؛ این برنامه باعث شد افزایش شهرت و محبوبیت او شد ولی باز تغییری در نوع سخن گفتنش ایجاد نکرد؛ به ترا تی ها توهین کرد، طرفداران حقوق ن را مس ه کرد و به معنای حقیقی کلمه «جرمی کلار ون» را به نمایش گذاشت.با همه این تفاسیر برنامه گفت وگوی کلار ون در بین مردم محبوب بود؛ شاید نهادها و سازمان ها و صنوف و غیره مدام از او و تهیه کنندگان برنامه شکایت می د ولی مردم از اجرای جرمی لذت می بردند و برایشان هم مهم نبود او به چه ی توهین می کند. این برنامه تا سال ۲۰۰۰ میلادی ادامه پیدا کرد ولی به دلایل مختلف که البته بخش مهمی از آن همین اعتراضات بود دیگر پخش نشد.در پایین می توانید ویدیویی جالب درباره ی اولین قسمت های حضور کلار ون را در تاپ گیر تماشا کنید.     کلار ون در سال ۱۹۹۹ برنامه ی تخت گاز را ترک کرد. او از روند برنامه راضی نبود؛ اعتقاد داشت ترفندهایی که برای شگفت زده و به هیجان آوردن مخاطب استفاده می شود قدیمی شده و تخت گاز با آن شکل ارزش ادامه یافتن ندارد. می گفت زمانی وقتی درباره ی یک خودرو برنامه می ساختیم مردم چند روز درباره اش صحبت می د ولی الان دیگر این طور نیست. با رفتن کلار ون برنامه تخت گاز به زور تا ۲۰۰۱ پخش شد ولی به خاطر جذاب نبودن برای مخاطب متوقف شد. یک سال بعد به تهیه کنندگی « ویلیام» و اجرای اصلی جرمی کلار ون تخت گاز دوباره روی آنتن رفت. شکل برنامه تغییر کرد و بیشتر به صورت استودیویی و بین تماشاگران اجرا شد و بررسی ضبط شده ی هر خودرو در آن نمایش داده می شد. اولین همکاران او در اجرا «ریچارد هموند» مجری تلویزیونی و «جیسون داو» یک فروشنده ی خودرو بود. حضور داو موفق نبود و برای مجموعه دوم برنامه «جیمز می» یک خودرونویس کارکشته جایگزین شد.تخت گاز با اجرای این سه نفر به سرعت محبوب شد. آیتم های جدیدی مثل حضور افراد مشهور، رانندگی آن ها در پیست با یک خودروی خوش قیمت و البته مصاحبه در استودیو به برنامه اضافه شد. کم کم بخش های بررسی خودرو، مسابقه با خودروها و سفرهای سه نفره کلار ون، هموند و می دور دنیا چنان مخاطبان را جذب کرد که این برنامه به زبان های مختلف دوبله و پخش شد. استوارت لی یکی از کمدین های مشهور می گوید: «دلیل این که این برنامه را دوست دارید رابطه ی بین سه مجری آن است که تداعی کننده شکل رابطه قدرت بین سه س وحشی است»کمی بعد شخصیت کلاه به سر و بی صدای «استیگ» به عنوان راننده به برنامه اضافه شد. اسم استیک ریشه در دوران مدرسه ویلیام و کلار ون دارد؛ آن ها در مدرسه تون به بچه های سال اولی استیگ می گفتند. جو جدید باشگاه مانند برنامه جواب داد. تخت گاز نه تنها در بریتانیا بلکه در تمام دنیا محبوب شد. به ۲۱۴ کشور فروخته شد و در سراسر دنیا بیش از ۳۵۰ میلیون مخاطب داشت؛ این برنامه سالانه ۵۰ میلیون پوند عاید می کرد. خود کلار ون در سال ۲۰۱۲ بابت اعطای حق پخش تبلیغات تخت گاز به شبکه جهانی ۸٫۴ میلیون دلار گرفت.محبوبیت برنامه ی تخت گاز با حضور جیمز می و ریچارد هموند به یکباره افزایش یافت.محبوبیت برنامه ی تخت گاز با حضور جیمز می و ریچارد هموند به یکباره افزایش یافت.زندگی کلار ون سر برنامه تخت گاز و خارج از آن جالب است. او در شهرک کوچکی به نام «چیپینگ تاون» زندگی می کند. هم محلی هایش نخست سابق بریتانیا و همسرش، دیوید و سامانتا کامرون، سردبیر سابق مجله «سان»، ربکا برو و ال جیمز از اعضای گروه موسیقی blur هستند. رابطه او با همه آن ها خیلی نزدیک است تا جایی که دیوید کامرون در سال ۲۰۱۰ و برای مراسم تولد ۵۰ سالگی جرمی لباس استیگ به تن کرد و ویدیوی آن را به او هدیه داد. جرمی کلار ون از دوران دبیرستان سیگار می کشد و همیشه کارزارهایی در مخالفت با ایجاد موانع برای سیگاری ها و ممنوعیت سیگار کشیدن در محیط های عمومی راه انداخته؛ او از صف اتوبوس متنفر است و به شدت با اتحادیه ی اروپا مخالف است و در جریان همه پرسی اخیر بریتانیا از موافقان وج این کشور از اتحادیه ی اروپا بود.در بریتانیا گفته می شود که او به حزب محافظه کار تمایل دارد شاید به خاطر دوستی نزدیک او با دیوید کامرون و در مقابل طعنه هایی که بارها به «گوردون براون» نخست سابق بریتانیا از حزب کارگر زده و حتی یک بار او را «اسکاتلندی احمق یک چشم» خطاب کرده؛ البته به خاطر این آ ی مجبور به عذرخواهی شد. به هر صورت خود کلار ون زیاد در مورد مسائل اظهار نظر نمی کند و هیچ وقت به طور رسمی تعلق به هیچ حزبی را اعلام نکرده. محافل بریتانیا بیشتر او را صدای طبقه ی متوسط و ناراضی این کشور می دانند.کلار ون با هم صنفی هایش هم رابطه ی مناسبی ندارد و اصولا برایش همکار و غیر همکار فرقی نمی کند و هر خلاف میلش صحبت یا کاری کند با برخورد سنگین او مواجه می شود. کلار ون مدت ها است که با پیرز مورگان سردبیر سابق دیلی میرور نزاع دارد و حتی یک بار به خاطر ع ی که از او در مجله اش چاپ کرده مورگان را در جشنواره رسمی خبرنگاران بریتانیا با مشت زد.زندگی حرفه ای کلار ون همیشه پر از چالش و مشاجره بوده است.زندگی حرفه ای کلار ون همیشه پر از چالش و مشاجره بوده است.فعالیت حرفه ای کلار ون همیشه پر بوده از شکایت، دعوا و مشاجره؛ در سال ۲۰۰۸ به خاطر این که او رانندگان ماشین سنگین را به شکل بدی مس ه کرد صدها شکایت دریافت کرد. در سال ۲۰۱۰ پا را فراتر گذاشت و یک ملت را ناراحت کرد؛ او مکزیکی ها را «تن لش های بوگندو» خطاب کرد. کار به جایی رسید که حتی مسئولان مجبور شدند صحبت های زننده ی او در مورد مردم برمه و آسیای جنوب شرقی را سانسور کنند و جلوی پخش مجدد آن را بگیرند.در ماه مه ۲۰۱۵ او اعلام کرد که به او اخطار داده اگر «یک کلمه زننده ی دیگر در هرجا و هر زمان» بگوید همکاری را متوقف خواهد کرد. پیشتر در سال ۲۰۱۲ چند باری از کلمات توهین آمیز در برنامه تخت گاز استفاده کرد که بعدا مجبورش د کتبا عذرخواهی کند؛ هرچند خودش هیچ وقت قلبا از گفته هایش ابراز پشیمانی نکرد. خودش می گوید: «[من با هدف این کار را می کنم] چه طور است که خیلی راحت می شود ملت های محروم ستم دیده ی دنیا را مس ه کرد و حرف های نادرست درباره شان زد اما وقتی کار به یی ها و آلمانی ها می رسد همان کار می شود نژادپرستی و توهین به ملت ها!»جرمی کلار ون دو بار ازدواج کرده؛ بار اول در ۱۹۸۹ با ال اندرا جیمز که چند ماه بیشتر دوام نیاورد. دومین مرتبه با مدیرش «فرنسیس کین» ازدواج کرد. آن ها صاحب سه فرزند هستند. البته ازدواج دوم او هم فراز نشیب زیادی داشت و در سال ۲۰۱۴ به طلاق انجامید.کلار ون که حالا ۵۵ سالگی را هم رد کرده درست مثل روز اول جنجالی است. این که تیزی حرف های او از نادرستی است یا حقیقت نظرات متفاوت است. خودش می گوید: «دلم می خواست آدم بهتری بودم. کاش می توانستم نسبت به مردم و چیزهای دیگر مهربان تر باشم. ولی خوب بعضی وقت ها در کوران صحبت زمانی که شاید زیادی قهوه نوشیدی و در استودیو هستی چیزی اب می شود تو هم یک حرفی می زنی و همه می خندند ولی ی نمی داند در دلت چه می گذرد. این ناراحتی را به خانه می بردی و بالا ه یک جا خودش را نشان می دهد.»عاقبت همه ی دردسرهایی که کلار ون درست کرد ا اج از بود و کریس ایوانز (راست) در تاپ گیر جایگزین او شد.عاقبت همه ی دردسرهایی که کلار ون درست کرد ا اج از بود و کریس ایوانز (راست) در تاپ گیر جایگزین او شد.بالا ه بعد از سال ها اجرای برنامه تخت گاز و علی رغم اخطار نهایی مسئولان شبکه کلار ون با تهیه کننده ی برنامه درگیر می شود و او را با مشت می زند. این اتفاق کاسه صبر مدیران را لبریز می کند و عذرش را می خواهند. در پی ا اج جرمی کلار ون دو همکار او هموند و می هم استعفا می کنند و برنامه ی تخت گاز مجریان اصلی و محبوب خود را از دست می دهد. در جریان این اتفاق نامه ها و درخواست های زیادی چه از جانب مردم چه ون از شد حتی عده ای ر این شبکه را به تهدید د ولی هیچ کدام در تصمیم مدیران تغییری ایجاد نکرد.یکی از منتقدان مطرح سینما و تلویزیون بریتانیا که دوستی با کلار ون دارد گفت: « قدر کلار ون را ندانست؛ او برای دشمنش کار می کرد. آن ها وقتی مادر جرمی مرد یا حتی وقتی بیمار بود هیچ کمکی بهش ن د.» دیوید کامرون هم در دفاع از او گفت: «من امیدوارم مسئولان و سازندگان تخت گاز به نحوی مشکل را در داخل حل کنند چراکه او یکی از استعدادهای بزرگ کشور است و میلیون ها انسان از جمله فرزندان خود من را شاد و سرگرم می کند حیف است که برنامه ی بزرگی مثل تخت گاز و فرد بزرگی مثل کلار ون را از دست بدهیم.»جرمی کلار ون و همکارانش پس از وج از تاپ گیر به آمازون آمده اند و برنامه ی گرند تور را اجرا می کنند.جرمی کلار ون و همکارانش پس از وج از تاپ گیر به آمازون آمده اند و برنامه ی گرند تور را اجرا می کنند.بعد از این ماجرا شرکت آمازون به سراغ او و دو همکارش رفت و در ۳۰ ژوئیه ی ۲۰۱۵ اعلام کرد که طی قراردادی با آن ها توافق کرده یک برنامه ی تلویزیونی با موضوع خودرو ساخته شود. این برنامه با نام «the grand tour» در amazon video پخش می شود و از ابتدای کار توانسته مخاطبان زیادی جلب کند. شبکه ی هم سعی کرد با تغییر مجری، برنامه تخت گاز را ادامه دهد ولی تا کنون موفق به جلب نظر مردم نشده.فکر می کنید تخت گاز بدون سه مجری بامزه اش می تواند دوباره به دوران اوج برگردد؟ نظرتان درباره جرمی کلار ون چیست؟ آیا او را یک انسان بی ادب می دانید که از فضای طنز برای توهین به دیگران سو ء استفاده می کند یا فکر می کنید او حرف دل مردمی را می زند که جرأت بیانش را ندارند؟bio_jeremy_clarkson_main