16 سوپاپ چیست

به نقل از خبرگزاریها در مورد 16 سوپاپ چیست : اختصاصی از ژیکو سیستم سوپاپ با و پر سرعت .
سیستم سوپاپ
سیستم سوپاپ مقالات  فنی ی  با فرمت           doc           صفحات  40     مقدمه                                                                                                                                                   سیستم سوپاپ - ریشه لغوی – دیدکلی - انواع سوپاپ                          1 ساختمان سوپاپ- مواد ساختمانی و ترکیبات سوپاپ - بررسی سوپاپها            2 کنترل تاب داشتن سر سیلندر بوسیله خط کش ف ی - کنترل تاب داشتن سر سیلندر بوسیله صفحه صافی - اسبکها و میل اسبک                                       3 سوپاپهای فرمان پایین                                                         4 سوپاپهای فرمان بالا                                                           5 قسمتهای مختلف یک سوپاپ شامل                                             6 تشخیص سوپاپ سالم یا معیوب                                                7 سیت سوپاپ                                                                 8 گیت ( د ) سوپاپ - گیت های قابل تعویض -لاستیک دم ، گیت سوپاپ         9 خار دم سوپاپ و فنر سوپاپ - دیاگرام سوپاپ                                   10 دلایل آدوانس و ریتارد سوپاپ دود و هوا - زمان قیچی سوپاپ ها - روشهای فیلر گیری سوپاپ ها                                                                 11 نام گذاری سوپاپ - میل سوپاپ ، میل بادامک                                   12 تنظیم تایمینگ                                                               14 زنجیر تایمینگ                                                        15 روش دستی – روش برقی - آزمایش آب بندی سوپاپ                            16 میل تاپیت                                                                17
مفدمه : در ابتدای امر نام ی ری از شرکتهای تولید کننده قطعات خودرو ( از جمله سوپاپ ) در داخل ایران را نام برده و با توجه به تحقیقات به عمل آمده یکی را به مختصر توضیح داده و سپس به توضیحات مبحث سوپاپ و مطالب مرتبط آن می پردازیم :   آرتا ماشین (سهامی خاص )  حوزه فعالیت: تولید ماشین آلات صنعتی و تراشکاری شرکت calamari (italy)  
با
سیستم سوپاپ
سوپاپ خودرو این محصول پاو وینتی در مورد سوپاپ خودرو است دسته بندی ساخت و تولید بازدید ها 126 فرمت فایل pptx حجم فایل 1297 کیلو بایت تعداد صفحات فایل 30  سوپاپ خودرو گزارش تخلف برای سوپاپ خودرو سوپاپ خودرو فروشنده فایل کد کاربری 9 تمام فایل ها کاربر این محصول دو فایل پاو وینت و تعداد 30 اسلاید در مورد سوپاپ خودرو می باشد به دوستانی که پروژه درس مرتبط و یا تحقیق از این دست دارند، این فایل پیشنهاد میشود تحقیق در مورد خودروسوپاپ خودروتحقیق سوپاپ خودروپاو وینت سوپاپ خودروتحقیق کامل خودروسوپاپ خودرو تحقیق تحقیق خودرو پاو وینت خودرو ی خودرو ی مکانیک ی ساخت و تولیدتحقیق طراحی اجزاپروژه طراحی اجزاتحقیق کاملطراحی اجزاپروژهتحقیق پپاو وینتکارگاه اتومکانیکاتومکانیکتحقیق
سوپاپ خودرو این محصول پاو وینتی در مورد سوپاپ خودرو است دسته بندی ساخت و تولید فرمت فایل pptx حجم فایل 1297 کیلو بایت تعداد صفحات فایل 30 دریافت فایل سوپاپ خودرو فروشنده فایل کد کاربری 9 تمام فایل ها این محصول دو فایل پاو وینت و تعداد 30 اسلاید در مورد سوپاپ خودرو می باشد به دوستانی که پروژه درس مرتبط و یا تحقیق از این دست دارند، این فایل پیشنهاد میشود تحقیق در مورد خودروسوپاپ خودروتحقیق سوپاپ خودروپاو وینت سوپاپ خودروتحقیق کامل خودروسوپاپ خودرو تحقیق تحقیق خودرو پاو وینت خودرو ی خودرو ی مکانیک ی ساخت و تولیدتحقیق طراحی اجزاپروژه طراحی اجزاتحقیق کاملطراحی اجزاپروژهتحقیق پپاو وینتکارگاه اتومکانیکاتومکانیکتحقیق
نام محصول: سیستم سوپاپ های بدون بادامک
دسته: فنی ی / مکانیک و کشتی سازی
فرمت: ورد (word.doc)
تعداد صفحات:۱۱
قیمت محصول: ۲۵۰۰ تومان
توضیحات بیشتر: بدون نیاز به ویرایش مجدد ادامه مطلب اختصاصی از فایلکو لغات و اصطلاحات مربوط به اجزای موتور با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 4 لغات و اصطلاحات مربوط به اجزای موتور (قسمت اول)pistonپیستونpiston pinگژن پینpiston ringرینگ پیستونpiston rodشاتون- دسته پیستونpiston skirtبدنه یا دامنه پیستونtappetبالابر سوپاپ- تایپیتtappet adjusting screwپیچ تنظیم بالابر سوپاپtappet clearanceلقی یا خلاصی بالابر سوپاپtappet guideراهنمای بالابر سوپاپ- د تایپیتtappet rollerغلطک بالابر سوپاپtappet stemمیله بالابر سوپاپsleeveبوش- محفظه- بوش سیلندرpiston strokeضربه پیستون- کورس پیستونpiston surfaceسطح فوقانی پیستونpiston travelطول ضربه پیستون- کورس پیستونconnecting rodشاتونpitmanشاتونpitman armبازوی شاتونgudgeon pinگژن پین- انگشتی پیستون- خار پیستونpiston pin bossesیاتاقان های انگشتی پیستونpiston pin lockقفل تثبیت انگشتی پیستونpiston pressureفشار پیستونpiston s er ringرینگ روغنpiston displacementتغییر مکان پیستون بادامک- برجستگی های روی میل بادامک که برای حرکت دادن میل تایپیت و باز و بستن سوپاپ ها تعبیه می شوند shaftمیل سوپاپ- میل بادامک lobeبرجستگی بادامک که باعث بالا رفتن میل تایپیت یا استکانی می گردد shaft bearingیاتاقان میل سوپاپ shaft gearدنده سر میل سوپاپ followerپیرو بادامک- بالابر بادامک lifterپیرو بادامک- بالابر بادامک angleزاویه بادامک shaft timingتایمینگ میل بادامک (همزمانی میل بادامک با دور موتور) shaft sprocketچرخ زنجیر میل سوپاپ- چرخ زنجیر میل بادامک
با
لغات و اصطلاحات مربوط به اجزای موتور
اختصاصی از فایلکو تحقیق و بررسی در مورد قطعات خودرو 27 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 38 نام قطعه :میل لنگاجزاء تشکیل دهنده قطعه :قسمت جلوئی میل لنگ که محل نصب چرخ دنده میل لنگ و خار و نصب پولی میل لنگ و بالابر باشد .محورهای متحرک محل نصب شاتونها می باشد .محورهای ثابت .فانشهای انتهای میل لنگ که فلایول روی آن نصب می شود .کانالهای عبور روغن برای روغن کاری محویر ثابت یاتاقانها .وزنه تعادل میل لنگ که وظیفه یکنواخت ارتعاشات میل لنگ و ذخیره نیرو را بعهده دارد.بوش یا بلبرینگ انتهای میل لنگ ( جهت قرار گرفتن سر شافت کلاج برای حفظ تعادل آن ).کار قطعه :وظیفه میل لنگ حرکت رفت و برگشت پیستون را توسط شاتون به حرکت دورانی تبدیل می کند .معایب میل لنگ :1- سائیدگی محورهای ثابت و متحرک .2- خط دار شدن محورهای ثابت و متحرک 3- دو پهن شدن محور ثابت و متحرک 3- دو پهن شدن محور ثابت و متحرک 4- تاب برداشتن میل لنگ 5- پیچیدگی میل لنگنام قطعه :میل سوپاپاجزای تشکیل دهنده قطعه :محورهای میل سوپاپ که داخل بوش میل سوپاپ قرار داشتند و نقش تکیه گاه را بعهده دارد .بادامکها به تعداد هر سر سیلندر دو عدد که وظیفه آن باز سوپاپها می باشد .دایره گریز از مرکز که وظیفه آن بکار انداختن پمپ بنزین می باشد .چرخ دنده برای به حرکت درآوردن اویل پمپ و دلکو .محور جلو میل سوپاپ جهت نصب چرخ دنده .کار قطعه :وظیفه آن باز ب موقع سوپاپها و به حرکت در آوردن پمپ بنزین و همچنین به حرکت در آوردن اویل پمپ و دلکو می باشد .معایب قطعه ( میل سوپاپ ):سائیدگی نوک بادامکها که در مقدار باز شدن سوپاپ نقش دارد که باید میل لنگ سوپاپ تعمیر یا تعویض شود.سائیدگی بغل بادامکها که در مقدار آوانس و ریتا ر و سوپاپ نقش دارند که باید مل لنگ سوپاپ تعویض یا تعمیر شود.سائیدگی بوش میل سوپاپ که باعث افت فشار روغن می شود که باید بوش میل سوپاپ تعویض یا تعمیر شود .ش تگی دنده ومحرک اویل پمپ و دلکو که باید میل سوپاپ تعویض شود .نام قطعه : اسبک و میل اسبککار قطعه :وظیفه اسبکها انتقال حرکت بادامک میل سوپاپ به انتهای ساق سوپاپ و باز به موقع آن می باشد که توسط اسبکها انجام می گیرد .معایب اسبک :1- خوردگی نوک اسبک 2- خوردگی محل قرار قرار گرفتن مل اسبک و پایه اسبک 3- خوردگی میل اسبک .( تمامی عیوب بالا قابل تعمیر نبوده باید همان قطعه عوض شود )اسبکها و محور آن :
با
تحقیق و بررسی در مورد قطعات خودرو 27 ص
اختصاصی از یاری فایل تحقیق و بررسی در مورد قطعات خودرو 27 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 38 نام قطعه :میل لنگاجزاء تشکیل دهنده قطعه :قسمت جلوئی میل لنگ که محل نصب چرخ دنده میل لنگ و خار و نصب پولی میل لنگ و بالابر باشد .محورهای متحرک محل نصب شاتونها می باشد .محورهای ثابت .فانشهای انتهای میل لنگ که فلایول روی آن نصب می شود .کانالهای عبور روغن برای روغن کاری محویر ثابت یاتاقانها .وزنه تعادل میل لنگ که وظیفه یکنواخت ارتعاشات میل لنگ و ذخیره نیرو را بعهده دارد.بوش یا بلبرینگ انتهای میل لنگ ( جهت قرار گرفتن سر شافت کلاج برای حفظ تعادل آن ).کار قطعه :وظیفه میل لنگ حرکت رفت و برگشت پیستون را توسط شاتون به حرکت دورانی تبدیل می کند .معایب میل لنگ :1- سائیدگی محورهای ثابت و متحرک .2- خط دار شدن محورهای ثابت و متحرک 3- دو پهن شدن محور ثابت و متحرک 3- دو پهن شدن محور ثابت و متحرک 4- تاب برداشتن میل لنگ 5- پیچیدگی میل لنگنام قطعه :میل سوپاپاجزای تشکیل دهنده قطعه :محورهای میل سوپاپ که داخل بوش میل سوپاپ قرار داشتند و نقش تکیه گاه را بعهده دارد .بادامکها به تعداد هر سر سیلندر دو عدد که وظیفه آن باز سوپاپها می باشد .دایره گریز از مرکز که وظیفه آن بکار انداختن پمپ بنزین می باشد .چرخ دنده برای به حرکت درآوردن اویل پمپ و دلکو .محور جلو میل سوپاپ جهت نصب چرخ دنده .کار قطعه :وظیفه آن باز ب موقع سوپاپها و به حرکت در آوردن پمپ بنزین و همچنین به حرکت در آوردن اویل پمپ و دلکو می باشد .معایب قطعه ( میل سوپاپ ):سائیدگی نوک بادامکها که در مقدار باز شدن سوپاپ نقش دارد که باید میل لنگ سوپاپ تعمیر یا تعویض شود.سائیدگی بغل بادامکها که در مقدار آوانس و ریتا ر و سوپاپ نقش دارند که باید مل لنگ سوپاپ تعویض یا تعمیر شود.سائیدگی بوش میل سوپاپ که باعث افت فشار روغن می شود که باید بوش میل سوپاپ تعویض یا تعمیر شود .ش تگی دنده ومحرک اویل پمپ و دلکو که باید میل سوپاپ تعویض شود .نام قطعه : اسبک و میل اسبککار قطعه :وظیفه اسبکها انتقال حرکت بادامک میل سوپاپ به انتهای ساق سوپاپ و باز به موقع آن می باشد که توسط اسبکها انجام می گیرد .معایب اسبک :1- خوردگی نوک اسبک 2- خوردگی محل قرار قرار گرفتن مل اسبک و پایه اسبک 3- خوردگی میل اسبک .( تمامی عیوب بالا قابل تعمیر نبوده باید همان قطعه عوض شود )اسبکها و محور آن :
با
تحقیق و بررسی در مورد قطعات خودرو 27 ص
با سلام؛
اقلام شرکتی زیر برای خودرو پراید موجود است:
1- دیسک چرخ
2- واشر درب سوپاپ
3- کوئل
4- بغل یاتاقان dc
5- کاسه نمد ساق سوپاپ
6- واتر پمپ شرکتی
7- کاسه چرخ جدید

قیمت مناسب --- ارسال به سراسر ایران

لطفاً جهت ب اطلاعات بیشتر به قسمت "نحوه ید کالا" در سمت چپ صفحه مراجعه نمایید.

تلفن ثبت سفارش: 33982984-021 اختصاصی از سورنا فایل مقاله درمورد قطعات خودرو 27 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 38 نام قطعه :میل لنگاجزاء تشکیل دهنده قطعه :قسمت جلوئی میل لنگ که محل نصب چرخ دنده میل لنگ و خار و نصب پولی میل لنگ و بالابر باشد .محورهای متحرک محل نصب شاتونها می باشد .محورهای ثابت .فانشهای انتهای میل لنگ که فلایول روی آن نصب می شود .کانالهای عبور روغن برای روغن کاری محویر ثابت یاتاقانها .وزنه تعادل میل لنگ که وظیفه یکنواخت ارتعاشات میل لنگ و ذخیره نیرو را بعهده دارد.بوش یا بلبرینگ انتهای میل لنگ ( جهت قرار گرفتن سر شافت کلاج برای حفظ تعادل آن ).کار قطعه :وظیفه میل لنگ حرکت رفت و برگشت پیستون را توسط شاتون به حرکت دورانی تبدیل می کند .معایب میل لنگ :1- سائیدگی محورهای ثابت و متحرک .2- خط دار شدن محورهای ثابت و متحرک 3- دو پهن شدن محور ثابت و متحرک 3- دو پهن شدن محور ثابت و متحرک 4- تاب برداشتن میل لنگ 5- پیچیدگی میل لنگنام قطعه :میل سوپاپاجزای تشکیل دهنده قطعه :محورهای میل سوپاپ که داخل بوش میل سوپاپ قرار داشتند و نقش تکیه گاه را بعهده دارد .بادامکها به تعداد هر سر سیلندر دو عدد که وظیفه آن باز سوپاپها می باشد .دایره گریز از مرکز که وظیفه آن بکار انداختن پمپ بنزین می باشد .چرخ دنده برای به حرکت درآوردن اویل پمپ و دلکو .محور جلو میل سوپاپ جهت نصب چرخ دنده .کار قطعه :وظیفه آن باز ب موقع سوپاپها و به حرکت در آوردن پمپ بنزین و همچنین به حرکت در آوردن اویل پمپ و دلکو می باشد .معایب قطعه ( میل سوپاپ ):سائیدگی نوک بادامکها که در مقدار باز شدن سوپاپ نقش دارد که باید میل لنگ سوپاپ تعمیر یا تعویض شود.سائیدگی بغل بادامکها که در مقدار آوانس و ریتا ر و سوپاپ نقش دارند که باید مل لنگ سوپاپ تعویض یا تعمیر شود.سائیدگی بوش میل سوپاپ که باعث افت فشار روغن می شود که باید بوش میل سوپاپ تعویض یا تعمیر شود .ش تگی دنده ومحرک اویل پمپ و دلکو که باید میل سوپاپ تعویض شود .نام قطعه : اسبک و میل اسبککار قطعه :وظیفه اسبکها انتقال حرکت بادامک میل سوپاپ به انتهای ساق سوپاپ و باز به موقع آن می باشد که توسط اسبکها انجام می گیرد .معایب اسبک :1- خوردگی نوک اسبک 2- خوردگی محل قرار قرار گرفتن مل اسبک و پایه اسبک 3- خوردگی میل اسبک .( تمامی عیوب بالا قابل تعمیر نبوده باید همان قطعه عوض شود )اسبکها و محور آن :
با
مقاله درمورد قطعات خودرو 27 ص
سنسور دور موتور : در صورت عدم وجود سنسور موقعیت میل سوپاپ ، موتور روشن نمی شود . در صورت شل شدن پیچ آن ، دور موتور از یک حد بالاتر نمی رود ( معمولا 3000 دور در دقیقه ) ، ریپ زدن سنسور موقعیت میل سوپاپ : شتاپ کاهش می یابد،موتور ریپ می زند ، پاشش انژکتورها از ح ترتیبی به نیمه در آمده و مصرف افزایش می یابد ، چراغ چک روشن می شود عیب 1 : سیستم گرمایش کار میکند ولی ردیاتور ها گرمای مطلوب را ندارند علت چیست؟
علت ها :
1- کوتاه بودن ارتفاع شعله (به علت کم بودن فشار گاز ساختمان و یا تنظیم نبودن شیرگاز)
2- کم بودن ظرفیت حرارتی دستگاه نسبت به بار گرمایشی ساختمان
3- وجود هوا در مدار
4- نیمه باز بودن شیرهای رفت و برگشت دستگاه 5- ضعیف شدن فنر سوپاپ بای پاس یا رسوب گرفت. اصلاح طلبان بعد از جو سازی های گسترده علیه حال از او ناامید شده و دست به دامان اسحاق جهانگیری شدند. وانت پادرا دارای موتوری از نوع انژکتوری- بنزینی با تعداد سوپاپ ۴ سیلندر خطی است که از حجم موتور 2389 سی سی با استاندارد آلایندگی زیست محیطی یورو 4 بهره می برد. اختصاصی از فایل هلپ سوپاپ هیدرولیکی سیستم ترمز خودروها با و پر سرعت .
سوپاپ هیدرولیکی سیستم ترمز خودروها
سوپاپ هیدرولیکی سیستم ترمز خودروها مقالات  فنی ی  با فرمت           doc           صفحات  21 فهرست مطالب     روش ازمون مجموعه سوپاپ هیدرولیکی سیستم ترمز خودروها هدف دامنه کاربرد دستگاه ازمون نمونه‏های ازمایشی دستگاه ازمون و دستورالعمل
  بسمه تعالی پیشگفتار  استاندارد روش ازمون مجموعه سوپاپ هیدرولیکی ترمز خودروها که بوسیله کمیسیون فنی مربوطه تهیه و تدوین شده و در سی و چهارمین کمیته ملی استاندارد مکانیک و ف شناسی مورخ 67/9/27 مورد تائید قرار گرفته , اینک باستناد ماده یک قانون مواد الحاقی به قانون تاسیس مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران مصوب اذر ماه 1349 بعنوان استاندارد رسمی ایران منتشر می‏گردد .  برای حفظ همگامی و هماهنگی با پیشرفتهای ملی و جهانی در زمینه صنایع و علوم , استانداردهای ایران در مواقع وم مورد تجدیدنظر قرار خواهند گرفت و هرگونه پیشنهادی که برای اصلاح یا تکمیل این استانداردها برسد در هنگام تجدیدنظر در کمیسیون فنی مربوط مورد توجه واقع خواهد شد .  بنابراین برای مراجعه به استاندارهای ایران باید همواره از ا ین چاپ و تجدیدنظر انها استفاده نمود .  در تهیه و تدوین این استاندارد سعی شده است که ضمن توجه به شرایط موجود و نیازهای جامعه حتی‏المقدور بین این استاندارد و استاندارد کشورهای صنعتی و پیشرفته هماهنگی ایجاد شود .
با
سوپاپ هیدرولیکی سیستم ترمز خودروها
اختصاصی از سورنا فایل تعمیر موتور پیکان 53 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 58 مقدمهدر روزهای نخست حضور در کارگاه یکی از اتومبیلهای شرکت به دلیل قاطی آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول کارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد که باعث مخلوط شدن آب و روغن با یکدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد که بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.ابتدا درب سوپاپها،سپس کاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذکر داد که برای باز سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز واشر سر سیلندر تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.با استفاده از نور که در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.2-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. که اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینکه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه کارکرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خا تری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد که در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در د یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می کنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع کن فنر سوپاپ راجمع کرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم که البته این کار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این کار بقایای روغن سمباده زبر را پاک کرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این کار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل کنیم. جمع سر سیلندر به همان ترتیب البته از آ به اول می باشد پس از جاگذاری سرسیلندر باید با آچار مخصوص که ترک متر نام دارد سفت شود و هر سرسیلندر رنج مشخصی برای سفت شدن وجود دارد شایان ذکر می باشد که مهره های سرسیلندر باید به صورت سفت شوند تا از تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری گردد در پایان نوبت به فیلر گیری همان آوانسی است که بین اسبک و سوپاپ در نظر گرفته می شود. نحوه فیلر گیری بدین صورت می باشد که ابتدا سیلندر 1 را قیچی می کنیم و سیلندر 4 را فیلر گیری می نمائیم و همین عمل را در مورد سیلندر شماره 2 انجام می دهیم و سیلندر شماره 3 را فیلر می نمائیم ح قیچی به ح ی گفته می شود که وقتی سیلندر مشابه یعنی در موتور چهار سیلندر (4.1 ) و (3.2) می چرخانیم. سوپاپ در انتهای و سوپاپ در ابتدای باشد .در پایان مرحله فیلر گذاری درب سوپاپها را توسط چسب آکواریوم در سر جایش قرار داده سپس آن را می بندیم نکته دیگر در هنگام باز سر سیلندرامتحان د سوپاپ یا راهنمای سوپاپ می باشد امتحان این بخش سر سیلندر بدینصورت است که بعد از در آوردن فنر سوپاپ انگشتان را در انتهای د قرار می دهیم وسوپاپ را با سرعت می کشیم که باید تقریباً باید صدای قوی به گوش برسد واگر این عمل را انجام دادیم و وصدای کمی به گوش رسید یا اصلاً صدا نداد نشانگر د می باشد.این هنگام برای رفع این نقص از سوپاپ با سایز بالاتر استفاده می نمائیم که اصطلاحاً اورسایز می گردد.
با
تعمیر موتور پیکان 53 ص
اختصاصی از ژیکو تحقیق درمورد تعمیر موتور پیکان 53 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 58 مقدمهدر روزهای نخست حضور در کارگاه یکی از اتومبیلهای شرکت به دلیل قاطی آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول کارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد که باعث مخلوط شدن آب و روغن با یکدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد که بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.ابتدا درب سوپاپها،سپس کاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذکر داد که برای باز سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز واشر سر سیلندر تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.با استفاده از نور که در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.2-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. که اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینکه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه کارکرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خا تری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد که در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در د یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می کنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع کن فنر سوپاپ راجمع کرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم که البته این کار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این کار بقایای روغن سمباده زبر را پاک کرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این کار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل کنیم. جمع سر سیلندر به همان ترتیب البته از آ به اول می باشد پس از جاگذاری سرسیلندر باید با آچار مخصوص که ترک متر نام دارد سفت شود و هر سرسیلندر رنج مشخصی برای سفت شدن وجود دارد شایان ذکر می باشد که مهره های سرسیلندر باید به صورت سفت شوند تا از تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری گردد در پایان نوبت به فیلر گیری همان آوانسی است که بین اسبک و سوپاپ در نظر گرفته می شود. نحوه فیلر گیری بدین صورت می باشد که ابتدا سیلندر 1 را قیچی می کنیم و سیلندر 4 را فیلر گیری می نمائیم و همین عمل را در مورد سیلندر شماره 2 انجام می دهیم و سیلندر شماره 3 را فیلر می نمائیم ح قیچی به ح ی گفته می شود که وقتی سیلندر مشابه یعنی در موتور چهار سیلندر (4.1 ) و (3.2) می چرخانیم. سوپاپ در انتهای و سوپاپ در ابتدای باشد .در پایان مرحله فیلر گذاری درب سوپاپها را توسط چسب آکواریوم در سر جایش قرار داده سپس آن را می بندیم نکته دیگر در هنگام باز سر سیلندرامتحان د سوپاپ یا راهنمای سوپاپ می باشد امتحان این بخش سر سیلندر بدینصورت است که بعد از در آوردن فنر سوپاپ انگشتان را در انتهای د قرار می دهیم وسوپاپ را با سرعت می کشیم که باید تقریباً باید صدای قوی به گوش برسد واگر این عمل را انجام دادیم و وصدای کمی به گوش رسید یا اصلاً صدا نداد نشانگر د می باشد.این هنگام برای رفع این نقص از سوپاپ با سایز بالاتر استفاده می نمائیم که اصطلاحاً اورسایز می گردد.
با
تحقیق درمورد تعمیر موتور پیکان 53 ص
پژو 2008 مجهز به موتور 1.6 لیتری توربو شارژ 16 سوپاپ با 164 اسب بخار قدرت است که به گیرب اتوماتیک 6 سرعته تجهیز شده است سنسور سرعت خودرو( کیلومتر شمار)(vss):وظایف سنسور سرعت :• 1- مشخص سرعت وسیله نقلیه• 2- تثبیت دور آرام موتور در هنگام حرکت خودرو• 3- بهینه شتاب خودرو• 4- کاهش دادن نوسانات موتور• ساختار داخلی سنسور سرعت : این قطعه شامل یک شافت که با دنده کیلومتر ترکیب می شود با گردش شافت وجی گیرب گردش پینیون دنده کیلومتر این شافت شروع به گردش کرده و با اثر. این ح معمولا به سبب اشکالات موجود در کمپرسور رخ می دهد ،مانند ش ته شدن سرسوپاپ ها یا کاملا منطبق نشدن سوپاپ در محل نشیمن خود اگر سر سوپاپ های مکش دارای ایراد باشند،مقداری از بخار دهش هنگامی که پیستون به انتهای کورس خود میرسد به عقب و به سمت بخش مکش کمپرسور برخواهد گشت. معیوب شدن کفه های سوپاپ باعث کار کرد زیاد کمپرسور ،ضعیف شدن اثر تبرید و کمتر شدن فشار سر عملکردی از ح عادی می شود.در هنگامی که کمپرسور استراحت می کند بخار دهش به سمت سیلندرها نشت کرده و باعث بالا رفتن فشار شده و کلید فشار پایین را تحریک خواهد کرد و چنانچه کنترل دما به این صورت کنترل گردد باعث روشن شدن سریع کمپرسور خواهد شد(کمپرسور به سرعت،مجددا روشن خواهد شد)
شکل موجود عبور مبرد را در دو پیستون معیوب و سالم نشان می دهد.اگر اجازه داده شود که مایع مبرد به درون کمپرسور وارد شود،می تواند باعث تاب برداشتن و ترک خوردن یا ش تن سوپاپ ها شود که به ضربه مایع معروف است.به همین دلیل سیلندرهای مبرد هرگز نباید در هنگامی که شارژاز بخش فشار پایین سیستم انجام شود مع و سرته گردد.اگر در هنگام انجام تعمیرات یا نصب دستگاه اجازه داده شود که براده های ف یا ذرات می توانند به همراه مبرد گردش کرده و هنگامی که تراکم در حال انجام است بین کفه سوپاپ و محل نشستن آنها قرار گیرد.همچنین ساییدگی بیش از حد پیستون و دیواره سیلندر نیز می تواند باعث از دست رفتن بخشی از میزان تراکم شود.احتمال بروز این مشکل در کمپرسورهایی بیشتر خواهد بود که مدت زیادی کار کرده اند.در حالی که از روغن کاری صحیح و مناسبی سود نبرده اند.کمبود مبرد میتواند باعثدتخلیه روغن کمپرسور و فشار کم در اواپراتور شود.کمبود میزان مبرد مایع که از اواپراتور جریان می یابد برای انتقال روغن و برگرداندن آن به کمپرسور ناکافی خواهد بود و روغن در اواپراتور باقی می ماند. اختصاصی از یاری فایل مقاله درباره موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها با و پر سرعت .
مقاله درباره موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها
مقاله درباره موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 7 مقالة:موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ هافهرست:بررسی نقش میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانهطرز کار موتورهازمان تنفسزمان تراکمزمان قدرتزمان تخلیهبرررسی مشکلات قلبسازان میل لنگ در ایرانبررسی نقش میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانهمحاسبه تنش مکانیکی اجزاء شاهین در پاتیل حمل مذاب مس، به کمک روش اجزای محدود طرزکارهمانگونه که اشاره شد موتورهای دیزل بر اساس نحوه کار به دو دسته موتورهای 4 زمانه و 2 زمانه تقسیم می شوند. لیکن در هر دوی این موتورها چهار عمل اصلی انجام می گردد که عبارتند از مکش یا تنفس - تراکم - انفجار و تخلیه اما بر حسب نوع موتورها ممکن است این مراحل مجزا و یا بصورت توام انجام گیرند.سیکل موتورهای دیزل چهارزمانهزمان تنفس :پیستون از بالاترین مکان خود (نقطه مرگ بالا) به طرف پایین ترین مکان خود در سیلندر (نقطه مرگ پایین) حرکت می کند در این زمان سوپاپ تخلیه بسته است و سوپاپ هوا باز است. با پایین آمدن پیستون یک خلا نسبی در سیلندر ایجاد می شود و هوای خالص از طریق مجرای سوپاپ هوا وارد سیلندر می گردد. در انتهای این زمان سوپاپ هوا بسته شده و هوای خالص در سیلندر حبس می گردد.زمان تراکم :پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا (تا نقطه مرگ بالا) حرکت می کند و در حالیکه هر سوپاپ بسته اند (سوپاپ هوا و سوپاپ تخلیه) هوای داخل سیلندر متراکم می گردد و نسبت تراکم به 15 تا 20 برابر می رسد. فشار داخل سیلندر تا حدود 40 اتمسفر بالا می رود و بر اثر این تراکم زیاد حرارت هوا داخل سیلندر به شدت افزایش یافته و به حدود 600 درجه سانتیگراد می رسد.
با
مقاله درباره موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها

نام خودرو: نیسان مورانو
تعداد سیلندر: 6(24 سوپاپ)
حجم موتور: 3500 سی سی
قیمت: 230-240 میلیون تومان
نام خودرو: نیسان تینا
تعداد سیلندر: 6(24 سوپاپ)
حجم موتور: 2496 سی سی
قیمت: 160-161 میلیون تومان نام خودرو: نیسان قشقایی
تعداد سیلندر: 4(16 سوپاپ)
حجم موتور: 2000 سی سی
قیمت: 132.5 میلیون تومان
نام خودرو: نیسان ما یما اتوماتیک
تعداد سیلندر: 6(24 سوپاپ)
حجم موتور: 3000 سی سی
قیمت: 70-91 میلیون تومان
3 نام خودرو: نیسان رونیز
تعداد سیلندر: 4(16 سوپاپ)
حجم موتور: 2400 سی سی
قیمت: 77-90 میلیون تومان
از مشخصات این خودرو می توان به موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ مجهز به سیسیتم توربو شارژ که توان تولید 222 اسب بخار در دور 5500 را دارد اشاره کرد. ترجمه مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور کوچک با اشتعال توسط جرقه ترجمه مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور کوچک با اشتعال توسط جرقه ؛ یک مقاله خوب برای رشته ی مکانیک و خودرو در 27 صفحه ترجمه شده و برای ...دریافت فایل سلام به دوستان متعلقات موتور اتومبیل 1- پیستون موتور : پیستون قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت دارد و زمانهای موتو ر را به وجود می اورد ضمنا نیروهای تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را تحمل می کند 2- شاتون موتور : شاتون موتور اهرمی است که به پیستون موتور و میل لنگ متصل بوده , باعث تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیرو.

تحقیق اصطلاحات تخصصی اتومبیل
تحقیق-اصطلاحات-تخصصی-اتومبیلa 4wd : four wheel drive سیستم انتقال قدرت به 4 چرخ 16v : موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سیلندر برای هر سیلندر 4 سوپاپ در سر سیلندر باشد که موتورهای dohc , sohc نیز از این دسته هستند) 1 din : 1,12 sae 1 kw : 1,34 ece 1 kw : 1,35 psdin ستون a : ستون در جلوی قسمت وسط بدنه اتومبیل که فایل

واردات، تامین و فروش لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و ساختمانی انواع لودر - گریدر - بیل - غلطک - ویلدوزر - بلدوزر برندهای : caterpillar - komatsu - volvo - hyundai - hepco - bobcat - hitachi و چینی و ... واردات و تامین و فروش انواع لوازم برقی شامل :
انواع سنسورها - دینام - انواع پنل ها -برد کامپیوتر و غیره واردات و تامین و فروش لوازم سیستم هیدرولیک شامل :
پمپ - جک - ل. واردات، تامین و فروش لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و ساختمانی انواع لودر - گریدر - بیل - غلطک - ویلدوزر - بلدوزر برندهای : caterpillar - komatsu - volvo - hyundai - hepco - bobcat - hitachi و چینی و ... واردات و تامین و فروش انواع لوازم برقی شامل :
انواع سنسورها - دینام - انواع پنل ها -برد کامپیوتر و غیره واردات و تامین و فروش لوازم سیستم هیدرولیک شامل :
پمپ - جک - ل. واردات، تامین و فروش لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و ساختمانی انواع لودر - گریدر - بیل - غلطک - ویلدوزر - بلدوزر برندهای : caterpillar - komatsu - volvo - hyundai - hepco - bobcat - hitachi و چینی و ... واردات و تامین و فروش انواع لوازم برقی شامل :
انواع سنسورها - دینام - انواع پنل ها -برد کامپیوتر و غیره واردات و تامین و فروش لوازم سیستم هیدرولیک شامل :
پمپ - جک - ل. واردات، تامین و فروش لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و ساختمانی انواع لودر - گریدر - بیل - غلطک - ویلدوزر - بلدوزر برندهای : caterpillar - komatsu - volvo - hyundai - hepco - bobcat - hitachi و چینی و ... واردات و تامین و فروش انواع لوازم برقی شامل :
انواع سنسورها - دینام - انواع پنل ها -برد کامپیوتر و غیره واردات و تامین و فروش لوازم سیستم هیدرولیک شامل :
پمپ - جک - ل. کانال ید پیامکی و اینترنتی سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه, د وش ماکروفر سوپاپ دار, پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه, زیر لیوان میوه ای 5عددی, هدست بلوتوث دار و رم خور nia, بطری ماتارا, ماساژور طرح شاندرمن, آبمیوه گیر پرو وی جویسر pro v juicer [pro v juicer] سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه قیمت : 95,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول د وش ماکروفر سوپاپ دار د وش ماکروفر سوپاپ دار قیمت : 8,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه قیمت : 30,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید انواع شیر در سامانه های هیدرولیک بالابر: سامانه بالابر هیدرولیک با سایر سامانه های هیدرولیک صنعتی دارای تفاوت های عمده ای در اجزای تشکیل دهنده هستند. اگر چه ماهیت اصلی تمام سامانه های هیدرولیک با هم تفاوت خاصی ندارند. در تمامی بالابر های هیدرولیکی، شیر هیدرولیک وظیفه اصلی کنترل عملگرهای مختلف را بر عهده دارد و اصولا نقش بسیار با اهمیتی را ایفا میکند. به طور معمول شیرهای مورد استفاده در یک بالابر هیدرولیکی به شرح ذیل تقسیم بندی میشوند: شیرهای کنترل جریان شیرهای کنترل فشار شیرهای کنترل جریان شیرهایی هستند که شدت جریان را کنترل و آن را یا محدود کرده و یا به طور کلی قطع مینماید. شیرهای کنترل جریان در آسانسور هیدرولیک به شرح ذیل میباشد: شیرهای کنترل حرکت: نگاه دقیق تری به شیرهای کنترل حرکت پایلوت دار بالابر های هیدرولیکی می اندازیم. مسیر اصلی توسط یک فنر باز نگه داشته میشود تا جریان روغن به مخزن هدایت شود. سلنوئید نشان داده شده دوکاره بوده و مسیر شیر سوززنی پایلوت (کمکی) را در ح عادی به مخزن و در ح تحریک شده به وجی پمپ متصل میکند. در واقع شیر سلنوئیدی پایلوت، به صورت نرمال باز بوده و با تنظیم دقیق فشار پورت های کمکی یا پایلوت، جریان را در بالابر صنعتی کنترل میکند. به هر حال برای بررسی سیستم مورد نظر ما شیر پایلوت سلنوئیدی دو ح ه یا دوکاره مناسب تر خواهد بود. در ادامه به بررسی عملکرد این نوع شیرها می پردازیم. افزایش شتاب: در آسانسور یا بالابر هیدرولیکی وقتی سلنوئید تحریک میشود جریان پایلوت به مخزن قطع میشود، بنا براین تمام جریان به سوپاپ اصلی منتهی میشود. فشار در بالای سوپاپ اصلی با فشار وجی پمپ برابر خواهد بود. سوپاپ در اثر فشار جریان اصلی به جلو حرکت کرده و این جلو آمدن جریان را دچار افت فشار خواهد کرد. چون در گذر جریان از سطح حلقوی حول سوپاپ افت فشار رخ می دهد، آن قسمت از سوپاپ که به سمت اریفیس حرکت میکند تحت تاثیر فشار مخزن خواهد بود. فشار وجی پمپ بالابر هیدرولیکی فقط در سمت دایروی سوپاپ در وجی اصلی اثر می کند. واضح است که فشار پمپ در بالای سوپاپ نسبت به پایین آن به سطح بیشتری وارد میگردد چرا که بیشتر مساحت زیر سوپاپ تحت تاثیر فشار مخزن میباشد. از این رو فشار پایلوت وارد شده به بالای سوپاپ بر فشار کمتر پایین سوپاپ و نیروی فنر غلبه کرده و سوپاپ را به پایین حرکت می دهدو مسیر جریان به مخزن را می بندد. سرعت بسته شدن شیر به میزان جریان گذرنده از رگولاتور سوزنی اریفیس پایلوت بستگی دارد. پس کنترل جریان پایلوت باعث افت فشار نیز خواهد شد. واضح است که سوپاپ اصلی با سرعت ثابتی مسیر جریان را نمی بندد. برای اینکه حرکت سوپاپ با سرعت ثابت باشد باید نیروهای وارده به دو سمت سوپاپ متعادل باشد. نکات زیر باعث می شود که سرعت بسته شدن نیز ثابت باشد: 1-در حین حرکت سوپاپ نیروی فنر ثابت نیست. 2-تا زمانی که شیر یک طرفه اصلی باز نشده است فشار وجی پمپ بالابر هیدرولیکی در حال افزایش است. (پس از باز شدن شیر یک طرفه فشار پمپ تقریبا ثابت باقی می ماند و به وسیله بار روی جک متعادل می شود.) به هر حال مهمترین مسئله شدت جریان افزاینده ورودی به جک از طریق شیر یک طرفه پس از بسته شده وجی شیر کنترل است. این شدت جریان با شدت بسته شدن وجی شیر کنترل تعیین می شود. اگر سرعت بسته شدن وجی شیر کنترل بالابر های صنعتی ثابت باشد جریان ورودی به جک با نرخ ثابتی افزایش می یابد. با طراحی دقیق سوپاپ اصلی تا حدودی میتوان از تغییرات سرعت بسته شدن شیر کاست. یعنی شکل سوپاپ به صورتی طراحی گردد که با وجود سرعت متغیر حرکت، بسته شدن مقطعی وجی با سرعت ثابتی انجام شود. انحنای استوانه سوپاپ به همین منظور طراحی شده است.
کاهش شتاب (باز شدن شیر): برای کاهش سرعت آسانسور یا بالابر هیدرولیکی شیر سلنوئیدی پایلوت باز شده و جریان روغن به سمت بالای سوپاپ قطع میشود و به مخزن هدایت می شود. فشار روغن در پایین سوپاپ بر نیروی فنر غلبه کرده و سوپاپ به بالا حرکت میکند. در این ح جریان اصلی روغن به مخزن هدایت می گردد. کاملا مشخص است برای کارکرد متقارن شیر یعنی ی ان بودن سرعت باز و بسته شدن شیر، باید میزان افت فشار شیر کنترل سوزنی جریان پایلوت در هنگام باز و بسته شدن برابر باشد. در هنگام تنظیم کنترلر شتاب، این امر به صورت تقریبی امکان پذیر خواهد بود چرا که فشار در محفظه بالایی و افت فشار در شیر کنترل سوزنی ا اما در شتاب گیری و کاهش سرعت برابر نخواهد بود.
منبع: بالابر و آسانسور هیدرولیکی آسیا برج- http://asiabalabar.com
تهران، کیلومتر ده جاده قدیم کرج، اتوبان آزادگان، احمدآباد مستوفی، بلوار شهید ابوالقاسم، میدان کوچکزاده، انتهای خیابان سیزده آبان غربی، پلاک 22
021-22064967
عیب ی در موتور و رفع عیب ان: دنده استارت با دنده فلایویل درگیر نمیشود: 1.ممکن است باطری معیوب یا دشارژ باشد یا اتصالات باطری شل یا کثیف باشد و یا اتصالات باطری در قسمت اتوماتیک استارت بد بسته شده باشد. 2.برای رفع عیب باطری را بررسی نموده و تمام اتصالات مدار استارت و اتصال دو سر باطری را بررسی نمایید. 3.در صورت گیر دنده استارت توسط یک اچ. اختصاصی از یارا فایل کارآموزی در اتومکانیک اهواز 53 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 58 فهرست مطالبعنوان صفح اربراتور پیکان 1600 1سیستم سوخت رسانی بنزینی 8علائم سوختگی واشر سر سیلندر 9علائم تاب برداشتن سر سیلندر 9دلایل کمپرس در قسمتهای موتور 10میل لنگ 11قطعات میل سوپاپ 12نقطه تایمینگ 13انواع سوپاپ 14علت فیلر گیری سوپاپ ها 16موتور دیزل 17دلایل دل زدن کلاچ 22صدای غیر عادی در گیرب 23قطعات اصلی گاردان 24سیستم جرقه و الکتریکی 24کویل 25دلکو 26استارت 29دینام 29آفتامات 30سیستم سوخت رسانی بنزینی 31علائم مخلوط شدن روغن و بنزین 32کاربراتور 33سیستم خنک کننده و خنک کاری 35سیستم روغنکاری 38سیستم ترمز – فرمان و تعلیق 39
با
کارآموزی در اتومکانیک اهواز 53 ص
گرم شدن بیش از حد سر سیلندر در چیلر با کمپرسور ..... چه علتی دارد ؟ پاسخ: پاسخ دقیق به این سوال مست م دانستن فشارها هستش
ولی احتمال به یقین یا واشر سر والو پلیت ایراد دارد و یا سوپاپ ها
پس از قرائت فشارها اگر متوجه موضوعی نشدید ، سر سیلندر را بابت بازبینی باز کنید اختصاصی از یارا فایل مقاله کامل درباره ترمزها با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 16 ترمزهای ضد قفل چگونه کار می کنند؟نگه داشتن  ناگهانی یک اتومبیل در جاده ی لغزنده می تواند بسیار خطرناک باشد.ترمزهای ضد قفل خطر های این واقعه ی ترسناک را کاهش می دهد.در واقع روی سطوح لغزنده  حتی راننده های حرفه ای بدون  ترمزهای ضد قفل نمی توانند به خوبی یک راننده ی معمولی با ترمزهای ضد قفل ترمز کنند.  مکان ترمز های ضد قفلدر این مقاله ما همه چیز را درباره ی ترمز های ضد قفل یاد می گیریم:اینکه چرا به آنها نیاز داریم،چه چیز هایی در آنها به کار رفته است،چگونه کار می کنند،بعضی از انواع رایج و بعضی از مشکلات مربوط به آن. بدست آوردن یک مفهوم کلی از ترمزهای ضد قفل:تئوری ترمز های ضد قفل بسیار ساده است.یک چرخ در حال لیز خوردن(به طوری که سطح تماس تایر نسبت به زمین سر بخورد) نسبت به چرخی که لیز نمی خورد نیروی اصطکاک کمتری دارد.اگربا اتومبیل خود در یخ گیر کرده باشید می دانید که اگر چرخها بچرنخد هیچ نیروی جلو بری به اتومبیل وارد نمی شود زیرا سطح تماس چرخ نسبت به یخ لیز می خورد.ترمزهای ضد قفل با جلوگیری از سر خوردن چرخ ها در هنگام ترمز ،دو مزیت را بوجود می آورند:اول اینکه خودرو زود تر متوقف می شود و دوم اینکه می توان خودرو را هنگام ترمز نیز هدایت کرد.در ترمز های ضد قفل چهار بخش اصلی وجود دارد:● حسگر های سرعت●پمپ●سوپاپ ها●کنترل کننده پمپ وسوپاپ های ترمز ضد قفلحسگرهای سرعت:سیستم ترمز ضد قفل باید بداند چه موقع چرخ در حال قفل است،حسگرهای سرعت که در هر چرخ یا در بعضی مواقع در دیفرانسیل قرار گرفته اند این اطلاعات را فراهم می کنند سوپاپ ها:در هر لوله ی ترمز که به هر ترمز می رود یک سوپاپ وجود دارد که با کنترل کننده کنترل می شود،در بعضی از سیستم ها سوپاپ سه ح دارد:●در ح اول سوپاپ باز است و فشار از سیلندر اصلی مستقیما به ترمز می رسد●در ح دوم سوپاپ لوله ی ترمز را می بندد و ترمز را از سیلندر اصلی جدا می کند،این ح از افزایش بیش از حد فشار ترمز وقتی راننده روی پدال فشار می آورد،جلو گیری می کند
با
مقاله کامل درباره ترمزها
اختصاصی از ژیکو تحقیق سیستم کنترل انتشار تبخیر با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 21 سیستم کنترل انتشار تبخیرتقریباً 20% از کل هیدروکربن هایی که از اتومبیل متصاعد می گردند از منابع تبخیر ناشی میشود.سیستم کنترل انتشار تبخیر (evap) به گونه ای طراحی شده تا بخارهای سوخت را که به طور نرمال در سیستم سوخت ایجاد شده ذخیره و دفع کند. سیستم evap این بخارها را به چند راهه مکش تحویل می دهد تا همراه با ترکیب طبیعی هوا و سوخت سوزانده شود. این بار سوخت نیز حین دورة های عملیات حلقه بسته اضافه میشود در حالی که تجهیزات مازاد را میتوان بوسیله سیستم کنترل سوخت حلقة بسته اداره کرد. عملیات ناقص سیستم evap می تواند مشکلات کنترلی حادی به وجود بیاورد مثل عدم موفقیت در آزمایش two speed یا آزمایش پا ازی و یا فشار تبخیری پیشرفته 88/1.سیستم evap دقیقاً طراحی میشود تا فشارهای ثابت مخزن سوخت را بدون اینکه اجازه دهد بخارهای سوخت وارد اتمسفر شوند، نگه دارد. بخار سوخت معمولاً در نتیجه تبخیر در مخزن سوخت بوجود می آید. سپس وقتی فشارهای مخزن سوخت بیشتر میشود، وارد محفظة زغال چوب می شود. وقتی شرایط عملیات میتواند افزوده های بیشتری را تحمل کنند، این بخارهای سوختی وارد چند راهة مکش میشوند و به ترکیب هوا – سوخت ورودی اضافه میشوند.در ماشین های تویوتا از دو نوع مختلف از سیستم های کنترل انتشار تبخیر استفاده میشود. سیستم های evap کنترل شده غیر emc: تنها از وسایل مکانیکی برای جمع آوری و پا ازی بخارهای سوخت ذخیره استفاده میکند. به طور کلی این سیستم ها از یک دریچة مکشی پا ازی و یک سوپاپ ترمومکشی (tvv) برای جلوگیری از عملیات موتور سرد استفاده می کنند.سیستم evap کنترل شدة غیر ecmمعمولاً سیستم های کنترل شدة evp غیر ecm از مؤلفه های زیر استفاده میکنند:مخزن سوختکلا مخزن سوخت (با سوپاپ اطمینان مکش)محفظه زغال چوب (با سوپاپ های کنترل فشار و مکش)سوپاپ ترمومکش (tvv)دریچة مکش پا ازیسیستم های کنترل شده evpاز یک منبع پا ازی مکشی چند راهه همراه با یک سوپاپ کلیدی مکشی و چرخه ای (vsv) استفاده می کنند. این نوع سیستم evp توانایی فراهم آوردن کنترل دقیقتری از حجم جریان تصفیه شده و جلوگیری از عملیات را دارد.عملیات سیستم evpدر برخی شرایط مخزن سوخت تحت فشار کمی عمل می کند تا امکان خلاء زایی پمپ را بدلیل تبخیر سوخت کاهش دهد. بر اثر بازگشت سوخت استفاده نشده به مخزن فشار ایجاد می شود که با سوپاپ اطمینان #2 در محفظه زغال چوب و سوپاپ کنترل در س وش مخزن سوخت حفظ می شود.تحت شرایط دیگر نیز سوخت که از مخزن بیرون کشیده می شود، در مخزن مکش ایجاد میشود. این امر به دلیل فشار جوی که از طریق سوپاپ کنترل #3 در محفظة زغال چوب یا سوپاپ کنترل س وش محفظه سوخت، وارد محفظه میشود، ممانعت می گردد. سیستم evap به گونه ای طراحی میشود تا ماکزیمم مکش و فشار در مخزن سوخت را محدود کند.وقتی موتور در حال کار است، بخارهای ذخیره شدة سوخت از محفظه، تصفیه میشوند، در حالی که دمای مادة خنک کننده نیز بالاتر از حد معمول (معمولاً حدود f1290) است. بخارهای سوخت نیز از یک منطقه فشار بالا در محفظه جریان می یابند و از سوپاپ کنترل در محفظه #1 و سوپاپ ترمومکشی (tvv) عبور می کنند و وارد منطقه ای در بدنة دریچة کنترل می شوند. فشار جوی نیز از طریق یک در انتهای محفظه وارد آن می گردند. این امر اطمینان ایجاد می کند که جریان هوای تصفیه شده، در حالی که مکش تصفیه ای در محفظه بکار گرفته می شود، حفظ میشود. در حالی که دمای عامل خنک کننده زیر نقطه معمول می رود (معمولاً زیر f950) ، tvv از پا ازی در سوپاپ اطمینان #1 که با ایجاد سیگنال مکش ایجاد می شود، جلوگیری می کند.عملیات سیستم evap کنترل کنندة ecmهمانطور که در آوالون 95 برای ca توضیح داده شد. این سیستم مشابه سیستم های کنترل شده غیر ecm است به جز یک سوپاپ کلیدی مکشیس کنترل شدة ecm که به جای سوپاپ ترمومکش (tvv) بکار میرود. معمولاً vsv بسته و کنترل شده است که موجب می گردد ecm بسرعت راه عبور vsv را باز و بسته کند تا منجر به کنترل متغیر و دقیق حجم جریان تصفیه شده شوند و از عملیات جلوگیری کنند. از آنجا که این سیستم از یک دریچة پا ازی مکش چند راهه استفاده می کند، در نتیجه اگر شرایط موجود بتوانند افزودگی آن را تحمل کنند، منجر به جریان اندک پا ازی شده در ح بدون بار می شوند. ecm از سرعت موتور، حجم هوای ورودی، دمای عامل خنک کننده و اطلاعات
با
تحقیق سیستم کنترل انتشار تبخیر
کانال ید پیامکی و اینترنتی سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه, د وش ماکروفر سوپاپ دار, پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه, زیر لیوان میوه ای 5عددی, هدست بلوتوث دار و رم خور nia, بطری ماتارا, ماساژور طرح شاندرمن, آبمیوه گیر پرو وی جویسر pro v juicer [pro v juicer] سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه قیمت : 95,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول د وش ماکروفر سوپاپ دار د وش ماکروفر سوپاپ دار قیمت : 8,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه قیمت : 30,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید اختصاصی از ژیکو مقاله درباره میل بادامک با و پر سرعت .
مقاله درباره میل بادامک
مقاله درباره میل بادامک لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 22 میل بادامک چگونه کار می کند؟اگر مقاله "چگونه موتور ماشین کار می کند؟"را خوانده باشید،می دانید که سوپاپ ها اجازه می دهند مخلوط هوا-سوخت به موتور وارد شود و همچنین دود خارج شود.میل بادامک از برجستگی هایی (به نام بادامک) استفاده می کند که هنگام چرخیدن،سوپاپ ها را می فشارد تا باز شوند،در حالی که فنرهای روی سوپاپها،آنها را به موقعیت بسته باز می گرداند.این یک کار حیاتی است،که می تواند تاثیرات بسزایی روی عملکرد موتور در سرعتهای مختلف داشته باشد.در صفحه بعدی این مقاله,شما می توانید انیمیشنی که برای نشان دادن تفاوت بین میل بادامک استاندارد و میل بادامک برتر ساخته شده است را مشاهده کنید. میل بادامکدر این مقاله،خواهید آموخت که میل بادامک چگونه عملکرد موتور را تحت تاثیر قرار می دهد.ما انیمیشن هایی داریم که نشان می دهند که چگونه موتور هایی با طرح بندی متفاوت،مثل تک میل بادامک و دو میل بادامک ،کار می کنند.سپس به سراغ راه هایی می رویم که بدان وسیله ماشین ها میل بادامک خود را به گونه ای تنظیم می کنند که بیشترین بازده را در سرعت های مختلف داشته باشد.مهمترین قسمت هر میل بادامک بر جستگی های آن است.هنگامی که میل بادامک می چرخد،برجستگی ها متناسب با پیستون ها،سوپاپ ها را بالا و پایین می کنند.برای این منظور،رابطه مشخصی بین برجستگی بادامک ها و نحوه عملکرد موتور در سرعت های مختلف وجود دارد.برای درک چنین موضوعی فرض کنید که موتور بسیار آهسته کار می کند-در ١٠الی ٢٠دور در دقیقه(rpm)-که به پیستون در طی هر سیکل چند ثانیه وقت می دهد.البته واقعاً به کار انداختن ماشین در این سرعتی غیر ممکن است.در این سرعت کم،ما نیاز داریم که بادامک ها به گونه ای قرار گرفته باشند که:١-همین که پبستون در مرحله مکش شروع به پایین رفتن می کند نقطه مرده بالا(top dead center,tdc)بایستی سوپاپ ورودی باز باشد.زمانی که پیستون به پایین می رسد،سوپاپ بایستی بسته شود.٢-سوپاپ وج بایستی در زمان نقطه مرده پایین(bottom dead center,bdc)که همان انتهای مرحله احتراق است،باز شوند و در زمانی که پیستون مرحله تخلیه را طی کرد،باید بسته شوند.این مرحله باید بسیار مرتب تا زمانی که موتور با این سرعت کار می کند،تکرار شود.اما چه اتفاقی می افتد زمانی که  دور موتورافزایش می یابد؟خواهیم دید. زمانی که شما دور موتور را می افزایید،تنظیمات ١٠الی ٢٠rpm دیگر خوب کار نمی کند .اگر موتور در ٤٠٠٠ rpm باشد،سوپاپ ها در هر دقیقه ٢٠٠٠بار باز و بسته می شوند ویا 33 بار در هر ثانیه.در این سرعت،پیستون خیلی سریع حرکت می کند وهمچنین مخلوط هوا-سوخت نیز به سرعت وارد سیلندر می شود،زمانی که سوپاپ ورودی باز می شود و پیستون مرحله مکش را آغاز می کند مخلوط هوا-سوخت شروع به شتاب گرفتن برای ورود به سیلندر می کند. زمانی کی پیستون به پایین مرحله مکش می رسد ،مخلوط هوا-سوخت با سرعت زیاد در حال حرکت است،اگر بخواهیم سوپاپ ورودی را به شدت ببندیم،تمامی هوا و سوخت متوقف می شود و وارد سیلندر نمی مشوند.اگر سوپاپ ورود برای لحظه ای بیشتر باز باشد،تکانه هوا-سوخت که با سرعت در جریان است,به فشار آوردن روی پیستون در ابتدای مرحله تراکم ادامه می دهد.پس هر چه سریع تر موتور حرکت کند،سریع تر مخلوط هوا-سوخت حرکت می کند و ما زمان بیشتری را لازم داریم تا سوپاپ ورودی باز بماند.همچنین می خواهیم که در سرعت های بالا تر سوپاپ پهن تر باز شود.این ویژگی که ترفیع سوپاپ نام دارد،با مشخصات برجستگی بادامک ها امکان پذیر است.انیمیشن زیریک بادامک معمولی و یک بادامک برتر را نشان می دهد که تنظیم سرعت متفاوتی دارند.توجه کنید که مرحله تخلیه(دایره قرمز)و مکش(دایره آبی)در سوپاپ برتر به میزان بیشتری بر روی یکدیگر قرار می گیرند.به همین دلیل،ماشین هایی با این شکل بادامک در زمان توقف بسیار بد و خشن کار می کنند.هر کدام از میل بادامک ها در یک دور موتور خاص خوب کار می کنند.در بقیه سرعت ها موتور با تمام قدرت خود کار نمی کند.به هر حال،یک
با
مقاله درباره میل بادامک
کانال ید پیامکی و اینترنتی سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه, د وش ماکروفر سوپاپ دار, پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه, زیر لیوان میوه ای 5عددی, هدست بلوتوث دار و رم خور nia, بطری ماتارا, ماساژور طرح شاندرمن, آبمیوه گیر پرو وی جویسر pro v juicer [pro v juicer] سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه قیمت : 95,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول د وش ماکروفر سوپاپ دار د وش ماکروفر سوپاپ دار قیمت : 8,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه قیمت : 30,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید کانال ید پیامکی و اینترنتی سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه, د وش ماکروفر سوپاپ دار, پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه, زیر لیوان میوه ای 5عددی, هدست بلوتوث دار و رم خور nia, بطری ماتارا, ماساژور طرح شاندرمن, آبمیوه گیر پرو وی جویسر pro v juicer [pro v juicer] سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه سرویس قوری و فنجان سرامیکی هندوانه قیمت : 95,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول د وش ماکروفر سوپاپ دار د وش ماکروفر سوپاپ دار قیمت : 8,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه پکیج فانتزی تخم مرغ طرح جوجه قیمت : 30,000 تومان  ید پستی توضیحات محصول برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید وقتی می دانی شرکت های صهیونیستی داروسازی، ویروس و وا ن را همزمان تولید می کنند، و نیز می فهمی که سندرز، یهودی است، حق داری تصور کنی او نقشی جز سوپاپ اطمینان برای نظام ندارد. این پیمانه موضوعاتی همچون جهش بورس برای کانال ۸۳ هزار واحد، افزایش قیمت سکه، رشد سه گانه دلار، یورو و درهم در شروع هفته، جشن تولید 150 میلیون فول واگن، آمادگی سایپا برای توقف تولید، ارائه فرصت به هند… اختصاصی از فایل هلپ مقاله در مورد سیستم کنترل انتشار تبخیر با و پر سرعت .
مقاله در مورد سیستم کنترل انتشار تبخیر
مقاله در مورد سیستم کنترل انتشار تبخیر مقاله کامل بعد از پرداخت وجهلینک پرداخت و در "پایین مطلب"فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)تعداد صفحات: 21 تقریباً 20% از کل هیدروکربن هایی که از اتومبیل متصاعد می گردند از منابع تبخیر ناشی میشود.سیستم کنترل انتشار تبخیر (evap) به گونه ای طراحی شده تا بخارهای سوخت را که به طور نرمال در سیستم سوخت ایجاد شده ذخیره و دفع کند. سیستم evap این بخارها را به چند راهه مکش تحویل می دهد تا همراه با ترکیب طبیعی هوا و سوخت سوزانده شود. این بار سوخت نیز حین دورة های عملیات حلقه بسته اضافه میشود در حالی که تجهیزات مازاد را میتوان بوسیله سیستم کنترل سوخت حلقة بسته اداره کرد. عملیات ناقص سیستم evap می تواند مشکلات کنترلی حادی به وجود بیاورد مثل عدم موفقیت در آزمایش two speed یا آزمایش پا ازی و یا فشار تبخیری پیشرفته 88/1.سیستم evap دقیقاً طراحی میشود تا فشارهای ثابت مخزن سوخت را بدون اینکه اجازه دهد بخارهای سوخت وارد اتمسفر شوند، نگه دارد. بخار سوخت معمولاً در نتیجه تبخیر در مخزن سوخت بوجود می آید. سپس وقتی فشارهای مخزن سوخت بیشتر میشود، وارد محفظة زغال چوب می شود. وقتی شرایط عملیات میتواند افزوده های بیشتری را تحمل کنند، این بخارهای سوختی وارد چند راهة مکش میشوند و به ترکیب هوا – سوخت ورودی اضافه میشوند.در ماشین های تویوتا از دو نوع مختلف از سیستم های کنترل انتشار تبخیر استفاده میشود. سیستم های evap کنترل شده غیر emc: تنها از وسایل مکانیکی برای جمع آوری و پا ازی بخارهای سوخت ذخیره استفاده میکند. به طور کلی این سیستم ها از یک دریچة مکشی پا ازی و یک سوپاپ ترمومکشی (tvv) برای جلوگیری از عملیات موتور سرد استفاده می کنند.سیستم evap کنترل شدة غیر ecmمعمولاً سیستم های کنترل شدة evp غیر ecm از مؤلفه های زیر استفاده میکنند:مخزن سوختکلا مخزن سوخت (با سوپاپ اطمینان مکش)محفظه زغال چوب (با سوپاپ های کنترل فشار و مکش)سوپاپ ترمومکش (tvv)دریچة مکش پا ازیسیستم های کنترل شده evpاز یک منبع پا ازی مکشی چند راهه همراه با یک سوپاپ کلیدی مکشی و چرخه ای (vsv) استفاده می کنند. این نوع سیستم evp توانایی فراهم آوردن کنترل دقیقتری از حجم جریان تصفیه شده و جلوگیری از عملیات را دارد.عملیات سیستم evpدر برخی شرایط مخزن سوخت تحت فشار کمی عمل می کند تا امکان خلاء زایی پمپ را بدلیل تبخیر سوخت کاهش دهد. بر اثر بازگشت سوخت استفاده نشده به مخزن فشار ایجاد می شود که با سوپاپ اطمینان #2 در محفظه زغال چوب و سوپاپ کنترل در س وش مخزن سوخت حفظ می شود.تحت شرایط دیگر نیز سوخت که از مخزن بیرون کشیده می شود، در مخزن مکش ایجاد میشود. این امر به دلیل فشار جوی که از طریق سوپاپ کنترل #3 در محفظة زغال چوب یا سوپاپ کنترل س وش محفظه سوخت، وارد محفظه میشود، ممانعت می گردد. سیستم evap به گونه ای طراحی میشود تا ماکزیمم مکش و فشار در مخزن سوخت را محدود کند.وقتی موتور در حال کار است، بخارهای ذخیره شدة سوخت از محفظه، تصفیه میشوند، در حالی که دمای مادة خنک کننده نیز بالاتر از حد معمول (معمولاً حدود f1290) است. بخارهای سوخت نیز از یک منطقه فشار بالا در محفظه جریان می یابند و از سوپاپ کنترل در محفظه #1 و سوپاپ ترمومکشی (tvv) عبور می کنند و وارد منطقه ای در بدنة دریچة کنترل می شوند. فشار جوی نیز از طریق یک در انتهای محفظه وارد آن می گردند.
با
مقاله در مورد سیستم کنترل انتشار تبخیر
اختصاصی از یاری فایل کارآموزی در نمایندگی سایپا مبارکه 37 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 56 فهرست مطالبعنوان صفحهنمایندگی مجاز سایپا مبارکه 2نمودار سازمانی تشکیلات 3سیستم سوخت رسانی بنزینی 8علائم سوختگی واشر سر سیلندر 9علائم تاب برداشتن سر سیلندر 9دلایل کمپرس در قسمتهای موتور 10میل لنگ 11قطعات میل سوپاپ 12نقطه تایمینگ 12انواع سوپاپ 13علت فیلر گیری سوپاپ ها 14موتور دیزل 16دلایل دل زدن کلاچ 19صدای غیر عادی در گیرب 20قطعات اصلی گاردان 21سیستم جرقه الکتریکی 21کویل 22دلکو 23استارت 25دینام 26آفتامات 27سیستم سوخت رسانی بنزینی 27علائم مخلوط شدن روغن و بنزین 28کاربراتور 29سیستم خنک کننده و روغن کاری 30سیستم روغنکاری 33سیستم ترمز – فرمان و تعلیق 34تاریخچه سیستم ترمز abs 36سیستم abs چیست ؟ 37اصول کارکرد abs 39سنسورهای سرعت چرخ 42نمایندگی مجاز سایپا مبارکهنمایندگی مجاز سایپا مبارکه یکی از نمایندگی مجاز سایپا است که در شهر مبارکه بلوار نیکبخت واقع شده است این نمایندگی در سال 1379 بوسیله شخصی به نام اعظم پناه تاسیس شد و دارای 1050متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود 200 میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز سایپا باید سرمایه ای حدود 300 میلیون تومان شخصص موسس داشته باشد )تاسس
با
کارآموزی در نمایندگی سایپا مبارکه 37 ص
اختصاصی از یارا فایل تحقیق در مورد انژکتور 16 ص با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 19 انژکتوروظیفهانژکتور دستگاهی است که سوخت تحت فشار رادر دو مرحله انتهای تراکم و شروع قدرت موتور در داخل هوای قشرده و داغ تطاق احترق وارد می کند . فشار تزریق سوخت سوخت بداخل سیلندر باید به اندازهای باشد که اطمینان پیدا کنیم.الف- سوخت بطور کامل اتمیزه شده. ب- بتواند به خوبی در داخل هوای فشرده تحت شکل بخصوص و صحیح نفوذ کند و در ضمن باید فرم اطاق احتراق و فرم و نوع پاشش با یکدیگر منطبق باشد.ساختمان (شکل 23-2)انژکتور شامل : الف- سوخت پاشب- و نگهداره سوخت پاش است. سوخت پاش شامل سوپاپ سوزنی و نشیمنگاه آن است. سوپاپ سورنی توسط یک فنر فشرده که در داخل نگهدارنده سوخت پاش تعبیه شده بر روی نشیمنگاه خود می نشیند. فشار فنر روی سوپاپ سوزنی را می توان توسط یک عدد پیچ و مهره قفلی شکل (33-2) و یا با قرار دادن واشر در پشت فنر تنظیم کرد .انژکتور را معمولا با قرار دادن یک واشر مسی بین پایه انژکتور و سرسیلند به موتور وصل می کنند و یا اینکه در بعضی از موتورها خود انژکتور در روی سرسیلندر پیچ می شود در بیشتر موتور های تزریق مستقیم سوخت قبل از وارد شدن بداخل محفظه سوپاپ سوزنی انژکتور و پاشیده شدن در داخل اطاق احتراق از داخل یک صافی که درمجرای ورودی سوخت بانژاکتور واقع شده عبور می کند .این صافی ذرات را در خود نگاهداشته و از فرستادن انها به داخل انژکتور و صدمه دین سوزن جلوگیری می کند .نگهدارنده سوخت پاش دارای دو اتصال است یکی از این اتصالها مربوط به لوله ای می شود که پمپ فشار قوی را بانژکتور وصل نموده و سوخت تحت فشار را بداخل انژکتور هدایت میکند , اتصال دیگر برای لوله برگشت سوخت اضافی از اطراف سوزن انژکتور به تانک است. معمولاً توسط د وش سوخت پاش که قسمت داخلی آن رزوه شده و می تواند در روی بدنه انژکتور پیچیده محکم نگاهداشته می شود. در موقع بستن مجدد د وش سوخت پاش و هم چنین نصب انژکتور روی موتور حتماً باید پیچ ها را با گشتاور معینی که در کاتالوگ تعمیراتی داده شده سفت کرد.سوخت تحت فشار پس از عبور از مجرائی که در بدنه انژکتور تعبیه شده وارد محفظه زیر سوپاپ سوزنی می شود.طرز کار:هنگامیکه فشار سوخت داخل لوله تحویل و انژکتور در اثر بالا آمدن پلانجر در بارل افزایش یافت سوپاپ تحویل واقع در بالای پمپ فشار قوی از روی نشیمنگاه خود بلند می شود و فوراً این فشار زیاد به محفظه زیر سوزن انژکتور منتقل می شود. این فشار به جداره سوپاپ سوزنی اثر نموده و نیروی حاصل سوپاپ سوزنی را برخلاف نیروی فنر بالایش بلند می کند. وقتی که این نیرو از نیروی فنری که در روی سوپاپ سوزنی است بیشتر شد, سوپاپ سوزنی از روی نشیمنگاه خود بلند شده اتمیزه شده در داخل اطاق احتراق پاشیده می شود.حال هنگامیکه در اثر بالا آمدن پلانجر در داخل بارل شیار ما یچی اطراف پلانجر بر مجرای ورود سوخت به داخل بارل منتقل شد, فشار در محفظه پمپ فوراً از بین می رود و خیلی سریع سوزن انژکتور توسط فنر بالایش بر روی نشیمنگاه خود بر می گردد و با بسته شدن سوپاپ تحویل توسط فنر بالایش همواره مقداری سوخت را تحت فشاری که برای تزریق سوخت مورد وم است در داخل لوله تحویل و بدنه انژکتور ذخیره می کند.انواع نازل یا سوخت پاشدر موتورهای دیزل معمولاً دو نوع نازل مورد استفاده قرار می گیرد, نوع سوراخدار (یک سوراخه و چند سوراخه ) و نوع زبانه ای یا پنتیل.انژکتور نوع سوراخ داراین نوع سوخت پاش در موتورهای تزریق مستقیم مورد استفاده قرار می گیرد و ممکن است از نوع معمولی و یا ساقه بلند باشند. نوع ساقه بلند معمولاً در جاهایی مورد استفاده قرار می گیرد که جا محدود و یا حرارت خیلی زیاد باشد. سوخت پاش های نوع یک سوراخه ممکن است دارای یک
با
تحقیق در مورد انژکتور 16 ص
لاستیک زودپز یی 09128000441 واشر زودپز هندی قطعات زودپز فوتورا دسته یدکی زودپز فوترا سوپاپ زودپز هاکینز خدمات زودپز futura تعمیر زودپز فیوچرا خدمات زودپز فیوچورا درب زودپز هاوکینز ید زودپز hawkins فروش زودپز فیوتورا زودپز zudpaz زودپز zodpaz زودپز اختصاصی از یارا فایل مقاله کامل درباره انژکتور با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 19 انژکتوروظیفهانژکتور دستگاهی است که سوخت تحت فشار رادر دو مرحله انتهای تراکم و شروع قدرت موتور در داخل هوای قشرده و داغ تطاق احترق وارد می کند . فشار تزریق سوخت سوخت بداخل سیلندر باید به اندازهای باشد که اطمینان پیدا کنیم.الف- سوخت بطور کامل اتمیزه شده. ب- بتواند به خوبی در داخل هوای فشرده تحت شکل بخصوص و صحیح نفوذ کند و در ضمن باید فرم اطاق احتراق و فرم و نوع پاشش با یکدیگر منطبق باشد.ساختمان (شکل 23-2)انژکتور شامل : الف- سوخت پاشب- و نگهداره سوخت پاش است. سوخت پاش شامل سوپاپ سوزنی و نشیمنگاه آن است. سوپاپ سورنی توسط یک فنر فشرده که در داخل نگهدارنده سوخت پاش تعبیه شده بر روی نشیمنگاه خود می نشیند. فشار فنر روی سوپاپ سوزنی را می توان توسط یک عدد پیچ و مهره قفلی شکل (33-2) و یا با قرار دادن واشر در پشت فنر تنظیم کرد .انژکتور را معمولا با قرار دادن یک واشر مسی بین پایه انژکتور و سرسیلند به موتور وصل می کنند و یا اینکه در بعضی از موتورها خود انژکتور در روی سرسیلندر پیچ می شود در بیشتر موتور های تزریق مستقیم سوخت قبل از وارد شدن بداخل محفظه سوپاپ سوزنی انژکتور و پاشیده شدن در داخل اطاق احتراق از داخل یک صافی که درمجرای ورودی سوخت بانژاکتور واقع شده عبور می کند .این صافی ذرات را در خود نگاهداشته و از فرستادن انها به داخل انژکتور و صدمه دین سوزن جلوگیری می کند .نگهدارنده سوخت پاش دارای دو اتصال است یکی از این اتصالها مربوط به لوله ای می شود که پمپ فشار قوی را بانژکتور وصل نموده و سوخت تحت فشار را بداخل انژکتور هدایت میکند , اتصال دیگر برای لوله برگشت سوخت اضافی از اطراف سوزن انژکتور به تانک است. معمولاً توسط د وش سوخت پاش که قسمت داخلی آن رزوه شده و می تواند در روی بدنه انژکتور پیچیده محکم نگاهداشته می شود. در موقع بستن مجدد د وش سوخت پاش و هم چنین نصب انژکتور روی موتور حتماً باید پیچ ها را با گشتاور معینی که در کاتالوگ تعمیراتی داده شده سفت کرد.سوخت تحت فشار پس از عبور از مجرائی که در بدنه انژکتور تعبیه شده وارد محفظه زیر سوپاپ سوزنی می شود.طرز کار:هنگامیکه فشار سوخت داخل لوله تحویل و انژکتور در اثر بالا آمدن پلانجر در بارل افزایش یافت سوپاپ تحویل واقع در بالای پمپ فشار قوی از روی نشیمنگاه خود بلند می شود و فوراً این فشار زیاد به محفظه زیر سوزن انژکتور منتقل می شود. این فشار به جداره سوپاپ سوزنی اثر نموده و نیروی حاصل سوپاپ سوزنی را برخلاف نیروی فنر بالایش بلند می کند. وقتی که این نیرو از نیروی فنری که در روی سوپاپ سوزنی است بیشتر شد, سوپاپ سوزنی از روی نشیمنگاه خود بلند شده اتمیزه شده در داخل اطاق احتراق پاشیده می شود.حال هنگامیکه در اثر بالا آمدن پلانجر در داخل بارل شیار ما یچی اطراف پلانجر بر مجرای ورود سوخت به داخل بارل منتقل شد, فشار در محفظه پمپ فوراً از بین می رود و خیلی سریع سوزن انژکتور توسط فنر بالایش بر روی نشیمنگاه خود بر می گردد و با بسته شدن سوپاپ تحویل توسط فنر بالایش همواره مقداری سوخت را تحت فشاری که برای تزریق سوخت مورد وم است در داخل لوله تحویل و بدنه انژکتور ذخیره می کند.انواع نازل یا سوخت پاشدر موتورهای دیزل معمولاً دو نوع نازل مورد استفاده قرار می گیرد, نوع سوراخدار (یک سوراخه و چند سوراخه ) و نوع زبانه ای یا پنتیل.انژکتور نوع سوراخ داراین نوع سوخت پاش در موتورهای تزریق مستقیم مورد استفاده قرار می گیرد و ممکن است از نوع معمولی و یا ساقه بلند باشند. نوع ساقه بلند معمولاً در جاهایی مورد استفاده قرار می گیرد که جا محدود و یا حرارت خیلی زیاد باشد. سوخت پاش های نوع یک سوراخه ممکن است دارای یک
با
مقاله کامل درباره انژکتور
اختصاصی از یاری فایل مقالة: موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها با و پر سرعت .
مقالة: موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها
مقالة: موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها مقاله کامل بعد از پرداخت وجهلینک پرداخت و در "پایین مطلب"فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)تعداد صفحات: 8 فهرست:بررسی نقش میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانهطرز کار موتورهازمان تنفسزمان تراکمزمان قدرتزمان تخلیهبرررسی مشکلات قلبسازان میل لنگ در ایرانبررسی نقش میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانهمحاسبه تنش مکانیکی اجزاء شاهین در پاتیل حمل مذاب مس، به کمک روش اجزای محدود طرزکارهمانگونه که اشاره شد موتورهای دیزل بر اساس نحوه کار به دو دسته موتورهای 4 زمانه و 2 زمانه تقسیم می شوند. لیکن در هر دوی این موتورها چهار عمل اصلی انجام می گردد که عبارتند از مکش یا تنفس - تراکم - انفجار و تخلیه اما بر حسب نوع موتورها ممکن است این مراحل مجزا و یا بصورت توام انجام گیرند.سیکل موتورهای دیزل چهارزمانه                زمان تنفس :                پیستون از بالاترین مکان خود (نقطه مرگ بالا) به طرف پایین ترین مکان خود در سیلندر (نقطه مرگ پایین) حرکت می کند در این زمان سوپاپ تخلیه بسته است و سوپاپ هوا باز است. با پایین آمدن پیستون یک خلا نسبی در سیلندر ایجاد می شود و هوای خالص از طریق مجرای سوپاپ هوا وارد سیلندر می گردد. در انتهای این زمان سوپاپ هوا بسته شده و هوای خالص در سیلندر حبس می گردد.                زمان تراکم :                پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا (تا نقطه مرگ بالا) حرکت می کند و در حالیکه هر سوپاپ بسته اند (سوپاپ هوا و سوپاپ تخلیه) هوای داخل سیلندر متراکم می گردد و نسبت تراکم به 15 تا 20 برابر می رسد. فشار داخل سیلندر تا حدود 40 اتمسفر بالا می رود و بر اثر این تراکم زیاد حرارت هوا داخل سیلندر به شدت افزایش یافته و به حدود 600 درجه سانتیگراد می رسد.                زمان قدرت :                در انتهای زمان تراکم در حالیکه هر دو سوپاپ همچنان بسته اند و پیستون به نقطه مرگ بالا می رسد مقداری سوخت روغنی (گازوئیل) به درون هوا فشرده و داغ موجود در محفظه احتراق پاشیده می شود و ذرات سوخت در اثر این درجه حرارت زیاد محترق می گردند. پس از خاتمه تزریق سوخت عمل سوختن تا حدود 3/2 از زمان قدرت ادامه پیدا می کند.                فشار زیاد گازهای منبسط شده (به علت احتراق) پیستون را به طرف پایین و تا نقطه مرگ پایین می راند. حرکت پیستون از طریق شاتون به میل لنگ منتقل می شود و موجب گردش میل لنگ می گردد. در این مرحله حرارت گازهای مشتعل شده به 2000 درجه سانتیگراد می رسد و فشار داخل سیلندر تا حدود 80 اتمسفر افزایش می یابد.
با
مقالة: موتورهای دیزلی چند زمانه و میل لنگ ها
این پیمانه موضوعاتی همچون جهش بورس برای کانال ۸۳ هزار واحد، افزایش قیمت سکه، رشد سه گانه دلار، یورو و درهم در شروع هفته، جشن تولید 150 میلیون فول واگن، آمادگی سایپا برای توقف تولید، ارائه فرصت به هند و گازپروم برای توسعه فرزاد b، کاهش ید نفت اسار اویل هند از ایران و قیمت طلا در بالاترین سطح ۳ ماه اخیر را در بر دارد. اختصاصی از فایلکو تحقیق درمورد تعمیر موتور خودرو با و پر سرعت .
تحقیق درمورد تعمیر موتور خودرو
تحقیق درمورد تعمیر موتور خودرو دسته بندی : مکانیک ،
فرمت فایل:  image result for word ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) فروشگاه کتاب : مرجع فایل   قسمتی از محتوای متن ...
تعداد صفحات : 41 صفحهمقدمه.
در روزهای نخست حضور در کارگاه یکی از اتومبیلهای شرکت به دلیل قاطی آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول کارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد که باعث مخلوط شدن آب و روغن با یکدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد که بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.
ابتدا درب سوپاپها،سپس کاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذکر داد که برای باز سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.
پس بعد از باز واشر سر سیلندر تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.
1- با استفاده از نور که در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.
2-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد.
که اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینکه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه کارکرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خا تری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد که در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در د یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می کنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع کن فنر سوپاپ راجمع کرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .
بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم که البته این کار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این کار بقایای روغن سمباده زبر را پاک کرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این کار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل کنیم.
جمع سر سیلندر به همان ترتیب البته از آ به اول می باشد پس از جاگذاری سرسیلندر باید با آچار مخصوص که ترک متر نام دارد سفت شود و هر سرسیلندر رنج مشخصی برای سفت شدن وجود دارد شایان ذکر می باشد که مهره های سرسیلندر باید به صور  متن بالا فقط تکه هایی از محتوی متن پاو وینت میباشد که به صورت نمونه در این صفحه درج شدهاست.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا نمایید    لطفا به نکات زیر در هنگام ید  مقاله :  توجه فرمایید.در این مطلب،محتوی متن اولیه قرار داده شده است.به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در ورد وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از ید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید.پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله یا تحقیق مورد نظر ید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک فایل برای شما نمایش داده خواهد شد.در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی این مطالب از داخل متن میباشد ودر فایل اصلی این ورد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.در صورتی که محتوی متن ورد داری ج و یا ع باشند در متون ورد قرار نخواهند گرفت.هدف اصلی فروشگاه ، کمک به سیستم آموزشی میباشد. فایل   پرداخت آنلاین 
با
تحقیق درمورد تعمیر موتور خودرو